威獅1949的操控性挺好的。

它的方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較輕，日常駕駛操作輕松便捷。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏硬，過彎時側(cè)傾小，彎道掌控感強。

乘用版采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感順滑跟手，是乘用化的調(diào)教，動力跟腳，駕駛起來輕松流暢，讓人幾乎忽略這是一輛大塊頭的全尺寸皮卡。

底盤表現(xiàn)出色，乘用版的后懸架結(jié)構(gòu)為五連桿整體橋加螺旋彈簧，還有橫向穩(wěn)定桿，普通道路行駛沉穩(wěn)，非鋪裝路和坑洼山路也不會有鋼板懸架車型常見的橫擺和跳動，車身姿態(tài)穩(wěn)，輪胎回饋有韌性，過減速帶底盤顛顫感不明顯，還略帶Q彈。

在高原高寒地區(qū)表現(xiàn)突出，在平均海拔近4000米的雪域高原完成標定測試，零下20度能輕松啟動，車輛起步、爬坡等性能不受影響，這得益于中興汽車針對高寒環(huán)境的針對性標定，讓缸內(nèi)柴油燃燒更充分，啟動更有力。

即使是2022款2.3T商用版柴油手動兩驅(qū)超豪華型，方向盤雖略微有些虛浮、手感偏輕，但高速行駛時很輕盈，單手就能輕松轉(zhuǎn)向。

總之，威獅1949在各種路況下都能為駕駛者提供不錯的操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）