廣本新雅閣的操控性能非常出色。

動力方面，燃油版的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有 192 馬力和 260 牛·米扭矩，配合 CVT 無級變速箱，動力強(qiáng)響應(yīng)快，起步加速和高速再加速都給力。

插混版由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和前置單電機(jī)組成，純電模式安靜平順，混動模式動力強(qiáng)勁，應(yīng)對各種路況輕松。

底盤用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，過細(xì)碎顛簸路段能有效過濾震動，城市代步坑洼路面和減速帶表現(xiàn)好，高速穩(wěn)定，鄉(xiāng)村非鋪裝路面回彈快有韌性。還配了 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能調(diào)懸掛硬度。

新雅閣用全新 Honda Architecture 架構(gòu)，車身剛性高、輕量且重心低，超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼材比例高，抗扭抗彎強(qiáng)，極限操控也出色。高剛性與輕量化結(jié)合，配重科學(xué)，插混版也有低重心和接近 50:50 前后軸荷配比。

搭載全新第四代 i-MMD 系統(tǒng)，驅(qū)動模式切換絲滑。還有 MMS 運(yùn)動管理系統(tǒng)，能調(diào)整動力和制動力輸出，轉(zhuǎn)向靈敏車身穩(wěn)。另有可變轉(zhuǎn)向比和低摩擦處理等技術(shù)提升操控。

十代雅閣通過顛簸路段減震彈簧硬朗，聲音厚重，有歐式操控感，但快速擺方向盤側(cè)傾較大，更追求舒適性前提下提升行駛質(zhì)感，制動系統(tǒng)沒虛位，剎車踏板行程制動力釋放線性，高速更安全。

總之，新雅閣操控性能強(qiáng)，能滿足各種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）