帝豪EC8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它有多種排量可供選擇，比如2.0L和2.4L。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)162馬力，最大扭矩為210牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁，能為加速提供有力支撐。

在正常行駛時(shí)，噪音控制良好。

從可靠性和耐用性來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)出色，日常使用讓人放心。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面也令人滿(mǎn)意，在80km/h時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1600轉(zhuǎn)左右，能有效節(jié)省燃油。

帝豪EC8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少先進(jìn)技術(shù)，像2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)配備三菱獨(dú)有的MIVEC系統(tǒng)，集成可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速下也能有充足動(dòng)力，加速性能顯著提升。

未來(lái)還可能裝配吉利自主研發(fā)的JLδ-4G20引擎，采用進(jìn)/排氣雙智能連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，會(huì)進(jìn)一步提升動(dòng)力性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄有水泵渦殼，結(jié)構(gòu)緊湊還減輕了重量。

采用鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，并通過(guò)高壓鑄造工藝制造，比傳統(tǒng)鑄鐵缸體輕30%，實(shí)現(xiàn)了輕量化。

還配備智能連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)以及美國(guó)德?tīng)柛５陌l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)噴控制系統(tǒng)，能靈活調(diào)整氣門(mén)進(jìn)氣角度，提高燃料利用率。

雖然采用的SOHC結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出和扭矩表現(xiàn)上相對(duì)較低，但在可靠性、耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更好，維護(hù)成本低。

帝豪EC8還有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，提升了功率和熱效率，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)性，綜合工況油耗較低。

另一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，能提高功率和扭矩輸出，經(jīng)過(guò)調(diào)校滿(mǎn)足不同性能需求，提供更好動(dòng)力和加速性能。

總之，帝豪EC8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）