進(jìn)口牽引車的排放標(biāo)準(zhǔn)有不少呢。

像斯堪尼亞卡車，新 S 系列重卡 500 馬力 6X2 牽引車、R 系列 560 馬力 6×2 牽引車是國(guó)五/歐五標(biāo)準(zhǔn)，S 系列 650 馬力 6X2 AMT 自動(dòng)檔牽引車和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相符，諾馬迪森穿越者采用的斯堪尼亞 P320 4ⅹ4 專用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

曼 TGX 系列重卡搭載的曼 D2676LF38 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

在歐洲市場(chǎng)，奔馳 New Actros 車型滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)，用的技術(shù)路線是廢氣再循環(huán)加柴油氧化催化轉(zhuǎn)換器加柴油顆粒物過(guò)濾器加選擇性催化轉(zhuǎn)換器加氨氣氧化催化器。

沃爾沃新 FH 車型搭載的沃爾沃 D13 系列發(fā)動(dòng)機(jī) 2012 年就升級(jí)為歐六標(biāo)準(zhǔn)，用了廢氣再循環(huán)技術(shù)加選擇性催化還原技術(shù)加柴油顆粒過(guò)濾器的技術(shù)路線。

曼恩 TGX 系列車型匹配的歐六發(fā)動(dòng)機(jī)用了廢氣再循環(huán)加選擇性催化還原技術(shù)加 CRT 系統(tǒng)加柴油顆粒物過(guò)濾器加選擇性催化轉(zhuǎn)換器的技術(shù)路徑。

自 2021 年 7 月 1 日起，全國(guó)全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，進(jìn)口重型柴油車也得符合，進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書(shū)簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分 6a 和 6b 兩個(gè)階段，6b 階段更嚴(yán)格。要求柴油車 NOx 排放量不得高于 400mg/KWh，得加裝后處理尿素箱，沸石催化劑成了 SCR 催化系統(tǒng)的好選擇，能滿足國(guó)六對(duì) NOx 的限制和測(cè)試循環(huán)要求。

美國(guó)也在推進(jìn)重型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，2024 年 3 月 29 日敲定了第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口重卡排放標(biāo)準(zhǔn)通常比國(guó)產(chǎn)高，在國(guó)六階段有優(yōu)勢(shì)，像奔馳第五代 Actros 公路牽引車用了 EGR 加 DOC 加 DPF 加 SCR 加 ASC 的排放控制技術(shù)路徑，符合國(guó)六 b 階段標(biāo)準(zhǔn)，有 60 多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

沃爾沃 FH 和 FM 系列國(guó)六車型達(dá)到國(guó)六、歐六標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)H 系列燃油效率提升 7%以上，續(xù)航里程能達(dá) 3000 公里左右。

斯堪尼亞 S500 的 CS20H 型高頂純平地板豪華艙配置全。

進(jìn)口車排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因車型、生產(chǎn)年份和地區(qū)不同而不一樣。常見(jiàn)的有歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，從歐Ⅰ到歐 VI；美國(guó) EPA 標(biāo)準(zhǔn)，包括 Tier 1 到 Tier 3 ；日本排放標(biāo)準(zhǔn)，分低公害車型和低公害新車型等；中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)Ⅰ到國(guó)六，國(guó)六最嚴(yán)格。具體標(biāo)準(zhǔn)參考車輛生產(chǎn)年份、品牌、型號(hào)和所在地區(qū)法規(guī)要求確定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）