混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀十分樂觀。

國外從 21 世紀(jì)后加快了概念產(chǎn)品化進(jìn)程，像豐田的 Prius、本田的 Insight 等代表性車型很受歡迎，豐田 Prius 全球銷量超 100 萬輛。

國內(nèi)有關(guān)工作始于上世紀(jì) 90 年代，“十五”期間確定“三縱三橫”研發(fā)布局，節(jié)能與新能源汽車研發(fā)列入“十一五”863 計(jì)劃重大項(xiàng)目。如今，各大汽車制造商都積極投入研發(fā)。

比如豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛動(dòng)力需求不高時(shí)能轉(zhuǎn)化電能存儲(chǔ)，減速制動(dòng)時(shí)動(dòng)能高效變電能。大眾的 GTE 技術(shù)基于 P2 結(jié)構(gòu)并聯(lián)混動(dòng)，支持純電動(dòng)行駛，降低用車成本。

技術(shù)上，混動(dòng)系統(tǒng)難度大，要發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)并克服不穩(wěn)定因素。HEV 車型對(duì)電池能量依賴不高，中低速用電機(jī)助力省油。PHEV 車型電池大，插電充電省油效果好。

使用體驗(yàn)上，像探岳 GTE 有多種駕駛模式。EV 模式適合有充電樁的，安靜平順電費(fèi)便宜。混動(dòng)模式自動(dòng)協(xié)調(diào)工作保證燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。電量保持模式能留電到市區(qū)擁堵時(shí)用。充電模式特定政策區(qū)域有用。GTE 模式有強(qiáng)勁扭矩和推背感。城市擁堵時(shí)，混動(dòng)車型能純電行駛，能量回收減少剎車次數(shù)和駕駛疲勞，還能提前預(yù)定空調(diào)啟動(dòng)。

油電混動(dòng)技術(shù)成熟是近期能產(chǎn)業(yè)化的，消費(fèi)者不用擔(dān)心充電影響出行，駕駛舒適感好，啟動(dòng)噪聲小，環(huán)境污染少。

并聯(lián)式混動(dòng)有兩套電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制裝置，適用于復(fù)雜道路，能減少擁堵高油耗，保證高速低油耗，市面上大部分混動(dòng)汽車采用此模式。

總的來說，混合動(dòng)力技術(shù)集成了復(fù)雜技術(shù)，帶來便利、效率和舒適，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)重要發(fā)展方向。未來隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施完善，前景廣闊。電池技術(shù)會(huì)提升容量和充電速度，智能化系統(tǒng)結(jié)合人工智能優(yōu)化性能，輕量化設(shè)計(jì)采用先進(jìn)材料提高燃油效率，探索可再生能源結(jié)合，結(jié)合自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）