保險杠模具設計要點不少。

模具結構得簡單，方便加工和維護，還要有足夠剛度和穩(wěn)定性，防止生產變形破裂。

材料選高強度、高硬度、高耐磨、高耐腐和高耐熱的，像鋼、鋁合金、銅合金等，要綜合生產需求和預算。

冷卻系統(tǒng)，運水排布按規(guī)則來，滿足 PP 材料冷卻要求。

導向與定位用四面方型導柱和 5°斜面，耐磨片用黃銅加石墨，都要淬火熱處理。

斜頂機構設計，倒扣復雜用多個斜頂和推方頂出，注意運動方向和角度，避免干涉。

彈針結構用于小孔脫模，內分型結構開模產品與前模同步移動，彈針彈開讓倒扣位脫離。

模具開合模要考慮內分型線脫模和斜頂行程。

進料設計，前保險杠分 8 到 9 個區(qū)域設進料點，牌照板位置直接進料好，后保險杠側翼上下各一點，料口在 A 面，壁厚 1.8 到 2.0 毫米保壓效果好。

外分型保桿模具結構有油缸外拉、內滑塊和大斜頂方式。油缸外拉注意尾座角度、PL 設定和定位精度。大斜頂適用于倒扣量少且角度 15°以下，有 Rib 或 Boss 用凸輪側頂。內滑塊要核算擋墻強度。

內分型保險杠模具動作分預頂出、頂出階段，動作分析要點包括檢查倒扣清除量、機構移動量和有無干涉，注意導軌推桿避空、材質、角度、行程、干涉檢查等。

型腔厚度不小于 250MM，特殊情況可調。熱流道集成接頭用哈丁型，要和注塑機匹配。

模具周圈設計平衡塊和壓力塊，頂塊和頂桿連接方便拆裝，模腳排布合理，頂板地側加耐磨塊，頂針板中心無孔，水路接頭等符合標準。

油缸缸徑尺寸確認，滑塊有彈簧等機構和耐磨片，斜頂桿角度大要有相應結構。

內分形模具拉勾按標準，有干涉加安全鎖機構，B 板 C 板定位合理，澆口易取下，澆口流道短，產品端部減薄，標記位置存檔。

模具評審時，產品數據版本號一致，側邊壓力塊和精定位鑲嵌式，直頂塊斜頂塊導套兩個，材質石墨加青銅，模具重量小于 30T，確定型芯型腔水路布局、溫控箱個數、集成塊個數，設計分形面讓位和排氣槽，油路平衡，吊?？追奖悴鹧b運輸。

保險杠材料常用 PP+EPEM+T20 等，厚度 2.5-3.5mm，氣輔成型可更薄。若中網和保險杠一體，厚度 2.0mm 以上，出模角 2 度以上；若中網單獨，孔壁 1-1.5mm 即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）