上海通用汽車的環(huán)保技術(shù)相當(dāng)出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理精細(xì)，能改善冷排放，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，延長(zhǎng)零部件壽命，讓變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換更有效，增壓器等部件壽命也得以提升。

可變氣門管理技術(shù)通過(guò)滑動(dòng)凸輪打造三種運(yùn)行模式，滿足不同工況動(dòng)力需求，降低排放并節(jié)省燃油。

在排放控制上，電控碳罐首次實(shí)現(xiàn)主動(dòng)吸附，汽油蒸汽能更好燃燒，確保高標(biāo)準(zhǔn)排放。EGR 系統(tǒng)導(dǎo)出部分燃燒廢氣參與燃燒，降低燃燒溫度，提升熱效率，降低油耗。

新一代動(dòng)力系統(tǒng)將搭載凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌，預(yù)計(jì)到 2020 年，七成車型配備。第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用“單缸最優(yōu)”破解三缸機(jī)難題，平衡油耗和動(dòng)力，熱效率高，維修成本和耐久性好。

智能電控系統(tǒng)采用增壓＋雙噴等技術(shù)，減少渦輪遲滯，優(yōu)化燃油和性能效果，還采用智能熱管系統(tǒng)和高壓直噴供油系統(tǒng)，滿足國(guó)六 B 排放要求。

高效小排量?jī)?nèi)燃機(jī)與 CVT 完美組合，傳動(dòng)效率高，經(jīng)濟(jì)性和平順性佳。君越 Eco-Hybrid 油電混合動(dòng)力車采用獨(dú)立電機(jī)和鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配合智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同工況下自動(dòng)調(diào)節(jié)，制動(dòng)能回收和智能充電功能使綜合油耗下降，儀表盤顯示豐富，品質(zhì)可靠且售后有保障。

在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略背景下，泛亞汽車技術(shù)中心積極踐行低碳戰(zhàn)略，其工作獲專家肯定。

上汽通用東岳基地動(dòng)力品鑒會(huì)上，新的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)多，性能提升，支持多種變速箱和混動(dòng)系統(tǒng)。

專家認(rèn)為上汽通用的標(biāo)定方法和電氣化設(shè)計(jì)值得借鑒，其在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率數(shù)據(jù)發(fā)布方面態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)。

2008 年推出的別克君越 Eco-Hybrid 油電混合動(dòng)力車，百公里最低油耗 6.2L，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與用車成本平衡，是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力中型車。

上汽通用 LFV 發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，采用先進(jìn)燃油噴射、雙可變氣門正時(shí)和先進(jìn)排放控制技術(shù)，動(dòng)力足、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，符合嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）