渦輪增壓和機(jī)械增壓哪個(gè)更好？這得從多個(gè)方面來(lái)看。

首先動(dòng)力來(lái)源不同，機(jī)械增壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶著轉(zhuǎn)，而渦輪增壓靠廢氣推動(dòng)。

機(jī)械增壓更耗油，因?yàn)樗前l(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，有動(dòng)力損耗，且隨時(shí)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。但它沒(méi)遲滯現(xiàn)象，低速動(dòng)力不錯(cuò)，高速因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制會(huì)增壓不足。

渦輪增壓油耗低，不過(guò)低速一般不介入，有遲滯現(xiàn)象，但高速動(dòng)力強(qiáng)。

從適用場(chǎng)景看，渦輪增壓在保持發(fā)動(dòng)機(jī)低工況性能的同時(shí)，中高工況動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都能改善，加上增壓器成本降低、可靠性增加、遲滯減小，在普通乘用車上應(yīng)用廣泛。機(jī)械增壓在賽車和追求低速加速的高檔乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)上用得多。

機(jī)械增壓直接用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)變，低轉(zhuǎn)速效果好。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動(dòng)，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，渦輪轉(zhuǎn)速高，壓力大，但有慣性和阻力，會(huì)有遲滯。

從使用壽命看，機(jī)械增壓恒溫、線性、幾乎不用特別保養(yǎng)，穩(wěn)定性好。

增壓強(qiáng)度上，渦輪增壓壓力和極限更高，性能提升大。

機(jī)械增壓一般裝在 3.0 排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，增壓值有限，最大能增加 20 - 40%發(fā)動(dòng)機(jī)性能，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定、線性、低溫、可控、免維護(hù)，缺點(diǎn)是受排量限制，高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)增壓效果降低。

渦輪增壓靠尾氣推動(dòng)，慣性小，轉(zhuǎn)速可達(dá) 20 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，增壓值大，能提升 40%以上性能，缺點(diǎn)是遲滯和高溫，現(xiàn)在雖能改善遲滯，但高溫散熱仍是問(wèn)題，保養(yǎng)要求高。

總體來(lái)說(shuō)，渦輪增壓是未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向，不過(guò)在絕對(duì)高端領(lǐng)域，大排量加機(jī)械增壓仍是最佳方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）