紅旗 H5 油電混合技術(shù)是成熟的。

它搭載由 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成的油電混合系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 124 千瓦，扭矩 258 牛·米，電機(jī)最大功率 140 千瓦，扭矩 280 ?！っ祝到y(tǒng)動(dòng)力輸出可觀，百公里加速 8 秒。

節(jié)能方面，WLTC 工況下綜合油耗 5.1 升每百公里，比燃油版 1.5T 車型的 6.2 升和 2.0T 車型的 6.4 升油耗低很多。

駕駛質(zhì)感不錯(cuò)，電機(jī)讓動(dòng)力爆發(fā)更平順，搭配 ECVT 變速箱，動(dòng)力輸出無頓挫，線性釋放，NVH 表現(xiàn)好，噪音小。

底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校舒適，能過濾細(xì)碎震動(dòng)，處理大顛簸和起伏有韌性，拉得住車身。轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，虛位設(shè)置恰當(dāng)，隨速和隨角度增益不錯(cuò)，車身靈活、跟隨性好，側(cè)傾抑制也好。

內(nèi)飾配置豐富，有多種配色，全液晶儀表盤和中控大屏顯示清晰，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)快，常用功能全。用料奢華，大面積軟性材料，細(xì)節(jié)做工好，頂配車型標(biāo)配眾多豪華裝備，安全氣囊配置到位。

混動(dòng)系統(tǒng)是紅旗自主研發(fā)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成。傳動(dòng)用兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的 ECVT 無級變速箱取代傳統(tǒng)變速箱，有純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多種工作模式。70km/h 以內(nèi)電驅(qū)行駛，擁堵路況省油。起步動(dòng)力響應(yīng)輕快，中低速無頓挫很平順。急加速超車發(fā)動(dòng)機(jī)介入有純電車的靜謐和直接加速體驗(yàn)。工作模式能自動(dòng)切換，車速低于 70 公里/小時(shí)電驅(qū)，高于 70 公里/小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

節(jié)能上新款 H5 混動(dòng)版油耗低，綜合經(jīng)濟(jì)性水平超越行業(yè)平均水平 4%以上，動(dòng)力系統(tǒng)依托高性能 HEV 動(dòng)力電池系統(tǒng)及高集成化大模組技術(shù)，性能出色，整體動(dòng)力強(qiáng)勁。駕駛體驗(yàn)動(dòng)力輸出線性跟腳，輕踩油門電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)介入順，有推背感，懸掛調(diào)校舒適，轉(zhuǎn)彎支撐足，轉(zhuǎn)向手感輕盈且有路感，駕乘愉悅易上手。

總之，紅旗 H5 油電混合技術(shù)成熟，各方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）