自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本并非固定，受到諸多因素影響。

像蘿卜快跑的 Apollo 第五代無(wú)人車，各項(xiàng)成本共 48 萬(wàn)元，5 年分?jǐn)偯刻燔嚦杀?263 元，8 年分?jǐn)倓t不同。

小米自研智駕每年成本超 20 億，百度自動(dòng)駕駛汽車一輛 48 萬(wàn)，未來(lái)預(yù)計(jì)降一半。

余承東說(shuō) 30 萬(wàn)以上車型才配智駕系統(tǒng)。

不同技術(shù)路線成本有別，比如 L2、L3 級(jí)別因政策目標(biāo)及新車滲透率不同，成本不同。

還有高精度地圖市場(chǎng)增速、智能駕駛艙成本及滲透率也會(huì)影響。

當(dāng)前部分車輛配安全員，或遠(yuǎn)程監(jiān)控、一人監(jiān)控 3 輛車，會(huì)增加成本。

特斯拉不同車型和功能成本有差異，“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)安裝價(jià)格曾漲，未來(lái) Cybercab 成本低于 3 萬(wàn)美元，還將有無(wú)線充電功能助降使用成本。

隨著技術(shù)發(fā)展，Apollo 第六代無(wú)人車成本預(yù)計(jì)降到 20 萬(wàn)元，單車單日成本能達(dá) 109 元。

無(wú)人駕駛出租車要?jiǎng)俪龅锰岣吡魉蚪档统杀尽?/p>

企業(yè)不斷提升技術(shù)、優(yōu)化方案能降成本，消費(fèi)者要選符合需求和預(yù)算的智駕配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）