豐田紅杉的四驅(qū)系統(tǒng)非常實用。

它能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整前后輪的動力分配，比如在泥地、沙地、雪地等低附著力路面，能快速反應(yīng)，提升車輛穩(wěn)定性和通過性。

紅杉搭載的強勁發(fā)動機，動力充沛，配合優(yōu)良變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)快，陡坡輕松應(yīng)對。

其懸架系統(tǒng)經(jīng)過特別調(diào)校，離地間隙高，懸架部件堅固，能輕松越過障礙物，在顛簸路面有效吸收沖擊力。

安全配置上，有上坡啟動輔助、陡坡緩降控制等先進越野輔助系統(tǒng)，保障復(fù)雜路況駕駛安全。

從動力看，紅杉配備 3.5 升雙渦輪 V6 引擎，輸出強大馬力和扭矩，匹配 10 速自動變速器。

底盤懸掛優(yōu)化升級，TRD Pro 版本針對特殊路面專屬調(diào)教。

車身采用非承載式設(shè)計，四輪獨立懸架在非鋪裝路面能保持高速行駛穩(wěn)定。

四驅(qū)系統(tǒng)包含 A-TRAC 系統(tǒng)、托森差速器、全時四驅(qū)、低速四驅(qū)、中央差速鎖和陡坡緩降等功能，在復(fù)雜路況表現(xiàn)出色。

而且，紅杉皮卡搭載強大動力系統(tǒng)，如 i-Force Max 混動系統(tǒng)，3.5T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機動力足，還有多種駕駛模式可選的四驅(qū)系統(tǒng)。

車身采用非承載式大梁車架，增強剛性和抗扭性，尺寸大，通過性和離地間隙好。

總之，豐田紅杉的四驅(qū)系統(tǒng)在各方面表現(xiàn)出色，實用性強，能滿足多種復(fù)雜路況的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）