今年進(jìn)口車有降價(jià)的趨勢(shì)。

從多方面情況來看，確實(shí)存在降價(jià)情況。像寶馬、奧迪等豪華品牌的新能源車型優(yōu)惠力度大，有的超 10 萬，部分甚至 20 萬、30 萬。比如寶馬 i3 裸車 18 萬，奧迪 A8 優(yōu)惠 20 多萬。燃油車也有降價(jià)，如寶馬 5 系 530Li 領(lǐng)先型豪華套裝款落地 42 萬左右，降 6 萬。

進(jìn)口車降價(jià)主要是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車品牌和車型多，車價(jià)優(yōu)惠多，豪華品牌溢價(jià)被擠出。自主豪華品牌發(fā)力，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)份額下滑，BBA 等需降價(jià)尋出路。

從數(shù)據(jù)看，今年 1-10 月進(jìn)口車進(jìn)口量和金額都下降，銷售也下滑。超豪華、非豪華和豪華車銷量有不同程度下跌，豪華車仍是主力。部分品牌如雷克薩斯、豐田正增長(zhǎng)，多數(shù)如路虎、寶馬、奧迪、奔馳下滑，保時(shí)捷降幅大。

進(jìn)口車降價(jià)可能性要綜合分析。區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定生效，日韓進(jìn)口車價(jià)格可能下調(diào)，歐美品牌暫時(shí)不在范圍。國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起，中低端市場(chǎng)表現(xiàn)好，搶占合資車份額，全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅可能性小。

以雷克薩斯為例，部分車型因關(guān)稅下降成本降低，但大排量車因消費(fèi)稅降價(jià)難。進(jìn)口車價(jià)格構(gòu)成復(fù)雜，除關(guān)稅還有消費(fèi)稅、增值稅、經(jīng)銷商費(fèi)用等。

國(guó)家財(cái)政部曾宣布降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)口車 TOP10 品牌紛紛下調(diào)價(jià)格，特斯拉反應(yīng)迅速，Jeep 大切諾基等也宣布降價(jià)。沃爾沃、林肯、奔馳、奧迪、寶馬等都有不同幅度下調(diào)。

由于進(jìn)口車許可證等因素，進(jìn)口車又開始新一輪降價(jià)熱潮，最高跌幅達(dá) 15%。美系及歐系轎車有不同程度降價(jià)，如斯柯達(dá)、Volvo、福特翼虎等。寶馬標(biāo)致國(guó)產(chǎn)也對(duì)進(jìn)口車有打壓，進(jìn)口寶馬采取降價(jià)促銷售。

總之，進(jìn)口車有降價(jià)趨勢(shì)，幅度和范圍有限，不會(huì)大規(guī)模大幅降價(jià)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）