小排量車的市場(chǎng)占有率在不同時(shí)期和地區(qū)存在差異。

過(guò)去，小排量車市場(chǎng)份額曾不斷下降，比如 2004 年為 18.6%，2005 年是 12.63%，2006 年是 8.57%，2007 年上半年 1.0 升以下微型轎車僅占 5.8%。

但后來(lái)有了變化，2009 年受國(guó)家購(gòu)置稅優(yōu)惠政策推動(dòng)，小排量車占有率高達(dá) 7 成，1.6 升及以下排量乘用車銷量達(dá) 200.47 萬(wàn)輛，占有率達(dá) 71%，像五菱之光、長(zhǎng)安之星這類交叉型乘用車增速很快。

現(xiàn)在，小排量車更受歡迎，像今年 9 月、10 月，東風(fēng)、奇瑞、吉利、比亞迪等以 1.6 升及以下排量車型為主的品牌，銷量占總銷量一半多，預(yù)計(jì)今年全年，1.6 升以下乘用車將占乘用車銷售量的 69.89%。

小排量車市場(chǎng)占有率提升，原因有這些。購(gòu)置稅減半等政策優(yōu)惠，讓消費(fèi)者買車更實(shí)惠。油價(jià)上漲，大家都想選經(jīng)濟(jì)省油的車，小排量車就成了香餑餑。80 后消費(fèi)群體喜歡，再加上技術(shù)進(jìn)步，低排量車不再是低配置、低技術(shù)的代名詞，外觀時(shí)尚，污染還少。

未來(lái)，小排量車可能繼續(xù)發(fā)展，不過(guò)新能源車可能會(huì)成為主流。在能源緊缺時(shí)，小排量車油耗低，是消費(fèi)者優(yōu)選。環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，小排量車環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。但也有挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅傳統(tǒng)燃油小排量車相互競(jìng)爭(zhēng)，還面臨新能源車沖擊。各大廠商加大研發(fā)投入，想在市場(chǎng)站住腳。投資小排量車行業(yè)，精準(zhǔn)定位很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）