比亞迪海豹的安全性能非常出色。

在中保研安全性測試中，車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三項(xiàng)關(guān)鍵指數(shù)均獲 G 級評價。

駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞工況和側(cè)面碰撞工況零缺陷通過。

車外行人安全方面，頭型、aPLI 腿型以及上腿型試驗(yàn)獲 G 級優(yōu)秀評價。

輔助駕駛得分率高達(dá) 91.3%，車道輔助系統(tǒng)測試滿分。

海豹首次采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)，電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件，提升車輛剛性和電池系統(tǒng)體積利用率，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 40500Nm/°，側(cè)柱碰侵入量減少 45%，增強(qiáng)車身側(cè)面剛性和安全性。

還通過 Euro NCAP 五星安全評級，在成人乘員保護(hù)、兒童保護(hù)和弱勢道路使用者測試中表現(xiàn)優(yōu)異。

新能源車雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)中，整車結(jié)構(gòu)最大變形量 183mm，較傳統(tǒng)燃油車平均變形量減小約 120mm，乘員保護(hù)指標(biāo)滿分，動力電池僅邊框輕微變形，帶電部分無損傷，主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，碰撞瞬間電池管理系統(tǒng)迅速執(zhí)行高壓斷電保護(hù)策略，碰撞后電池包裝入新車仍能正常啟動和行駛，證明其安全性與穩(wěn)定性極佳。

在模擬真實(shí)用車場景的嚴(yán)苛考驗(yàn)中，如正面碰撞工況模擬車輛以 64.4km/h 速度撞擊電線桿、樹木，側(cè)面碰撞工況模擬遭遇其他車輛以 50km/h 速度側(cè)面撞擊，海豹均以零缺陷成績通過，前排、側(cè)面安全氣囊以及頭部安全氣簾均正常引爆，為車內(nèi)成員提供優(yōu)秀被動防護(hù)。

頂壓以及揮鞭傷工況中，得益于整車高強(qiáng)度鋼、鋁合金材料大量運(yùn)用，載荷質(zhì)量比達(dá) 5.17，獲 G 級優(yōu)秀評價。

總之，比亞迪海豹的安全性能毋庸置疑，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）