漢蘭達(dá)汽車的操控性還是不錯(cuò)的。

它的懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架，前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿，這增強(qiáng)了懸架剛性和高度。

VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等，在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下，特殊路況下的穩(wěn)定性得以提升。

方向感不錯(cuò)，沒(méi)有明顯曠量，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。

漢蘭達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)出色，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供充沛動(dòng)力輸出，在城市道路頻繁啟停和高速公路疾馳時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，方向盤(pán)回饋力度適中，能清晰感知車輛行駛狀態(tài)。

懸掛調(diào)校恰到好處，能過(guò)濾路面顛簸提供舒適乘坐感受，在彎道中提供足夠支撐保持車輛穩(wěn)定。

剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，剎車踏板行程合理，制動(dòng)力強(qiáng)勁且線性。

從一些關(guān)鍵操控性能指標(biāo)對(duì)比看，比如百公里加速時(shí)間 8.5 秒，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.8 米，懸掛類型為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后 E 型多連桿獨(dú)立懸掛，在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。

車內(nèi)視野開(kāi)闊，座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞。

智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能保證車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和敏捷性。

總之，漢蘭達(dá)的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，能滿足日常駕駛和一般路況需求，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能帶來(lái)舒適、安全且充滿樂(lè)趣的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）