方程豹的前差速鎖不是硬連接。

方程豹汽車配備了“三把鎖”，包括前橋差速鎖、后橋差速鎖和能量中鎖。在車輛轉彎時，差速器使內外側車輪產生轉速差，而差速鎖能讓差速器失效。

當車輪陷入泥坑空轉，差速鎖鎖止差速器，兩側車輪獲得相同轉速，避免動力浪費，幫助車輛脫困。

方程豹的前橋和后橋均是電子差速鎖，能更快識別輪速差并智能控制鎖止和退出。中央差速鎖通過前后橋動力總成的無硬連接結構實現(xiàn)前后軸動力的均衡分配，達到 50:50 的比例。

比如在越野時，車輛陷入坑中，系統(tǒng)會自動判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖根據(jù)情況智能分配扭矩。在掉頭時，以內側后輪為圓心做圓周運動，通過電控精準控制讓前輪正轉、內側后輪反轉，外側后輪制動鎖死，實現(xiàn)小半徑掉頭。

當駕駛方程豹遇到前后車輪空轉時，系統(tǒng)會在 0.5 到 1 秒內自動鎖止滑動的車輪。在實際使用中，當車輛前后車輪空轉，系統(tǒng)大概會在 0.5 到 1 秒鎖止滑動車輪并匹配動力完成脫困。

總之，方程豹的前差速鎖不是硬連接，而是通過先進的電子和智能控制技術，實現(xiàn)了高效、精準的差速鎖止和動力分配，為車輛的越野性能提供了強大支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）