方程豹豹 5 的動(dòng)力那是相當(dāng)出色。

它采用的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)。這整套系統(tǒng)綜合功率能達(dá)到 687 馬力，綜合扭矩 760 牛米，百公里加速僅需 4.8 秒。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 ?！っ?。電動(dòng)機(jī)總功率 485 千瓦，后橋電機(jī)峰值功率 285 千瓦，峰值扭矩 400N·m，動(dòng)力輸出后橋電機(jī)更強(qiáng)。

由于前后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，前、后軸動(dòng)力能以 50:50 分配，相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，像進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等。部分工況區(qū)域內(nèi)熱效率高，能降低油耗。

電池方面，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池組，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，電池包底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量。而且有熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng) -40℃到 60℃的氣溫環(huán)境。CLTC 工況下純電續(xù)航里程 125km，滿油滿電綜合里程可達(dá) 1200km，百公里綜合油耗 1.81L，后續(xù)用車成本能控制住。

在不同駕駛模式下表現(xiàn)也不一樣。標(biāo)準(zhǔn)舒適模式動(dòng)力輸出平順，起步輕快，提速絲滑，深踩油門動(dòng)力回饋迅速。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力更猛，急踩踏板有推背感。

它的底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，扎實(shí)有韌性，過大凹坑能量釋放果斷，離地間隙高，輪胎和輪拱間空位大，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況余量足。四驅(qū)動(dòng)力配備后橋差速鎖，具備低速四驅(qū)、坦克掉頭和蠕行模式，脫困能力不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）