普拉多電子渦輪增壓還是挺不錯的。

它能有效提升普拉多 2700 的動力性能。工作原理類似用電風(fēng)扇往汽缸內(nèi)鼓風(fēng)，增加汽缸內(nèi)空氣量。其轉(zhuǎn)速一般為 2 到 3 萬轉(zhuǎn)每分鐘。

和廢氣渦輪增壓比，電子渦輪提升較小，性價比不高。廢氣渦輪增壓依靠發(fā)動機(jī)排出的高速廢氣流驅(qū)動，轉(zhuǎn)速更高，正常工作轉(zhuǎn)速在幾萬轉(zhuǎn)以上，最高可達(dá) 23 萬轉(zhuǎn)每分鐘，且不消耗動力。

比如 AnroT 的廢氣渦輪增壓套件就很適合普拉多 2700，它經(jīng)過多代沉淀和技術(shù)積累，優(yōu)點(diǎn)很多。散熱水冷系統(tǒng)能充分對空氣散熱，經(jīng)過多種環(huán)境測試，進(jìn)氣溫度散熱良好?；赜拖到y(tǒng)油冷設(shè)計，安裝便捷，還加了油冷器，能將機(jī)油溫度散熱與安裝便捷結(jié)合，且不破壞原廠。專用 ECU 經(jīng)過多年調(diào)校，能完美匹配 2TR 發(fā)動機(jī)，安裝過程簡單，原廠插頭直插兩分鐘搞定程序。安裝這套套件，在不傷害發(fā)動機(jī)變速箱的情況下，動力可提升百分之 35 到 40，扭矩提升百分之 25 到 30。油耗一般會有一定上升，控制在 1L 到 1.5L 之間，正常行駛油耗變化不大。安裝不會破壞原車結(jié)構(gòu)，萬一渦輪損壞也不影響發(fā)動機(jī)正常工作，只是動力回到以前狀態(tài)。

從駕駛感受來說，加裝電子渦輪增壓后，輕點(diǎn)油門就能快速起步，車會有種變輕的感覺，加速超車爬坡時動力響應(yīng)毫無延遲，很順，中途加速明顯有力，而且渦輪增壓聲音很小，發(fā)動機(jī)聲音變得渾厚扎實(shí)。

在節(jié)能減排方面，不同的功率調(diào)節(jié)檔位對油耗影響不同。功率調(diào)至 -1 檔時，省油不低于 20%；調(diào)至 ON 擋時，省油不低于 15%；調(diào)至 +1 擋時，和原車幾乎相同；調(diào)至 +2、+3 擋時，油耗會略高。

像 AnroT 的四代渦輪增壓套件能讓普拉多 2.7 的馬力從 163 匹提升到 252 匹，扭矩從 246NM 提升至 378NM，百公里加速從 14.5s 提升至 10.8 秒。全部套件原裝孔位無損安裝，不打孔、不破線、不焊接，對原車沒損害。1500 轉(zhuǎn)時就有壓力，2000 轉(zhuǎn)能滿壓。

現(xiàn)在的渦輪技術(shù)進(jìn)步很大，像遲滯、高溫、保養(yǎng)費(fèi)用高這些問題都解決了，故障率也降低了。加裝后起步加速有推背感，中高速加速效果尤其明顯。和機(jī)械增壓比，渦輪增壓更適合普拉多 2.7，動力來得更快效果更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）