混合直噴和缸內(nèi)直噴哪個(gè)好？這得看您的具體需求。

缸內(nèi)直噴，它能避免汽油在進(jìn)氣支管上黏附，動(dòng)力輸出強(qiáng)，響應(yīng)還快。低負(fù)荷時(shí)能省油。不過，它有缺點(diǎn)，汽油跟空氣混合時(shí)間短，燃燒不完全，容易積碳，而且對燃油品質(zhì)要求高。

混合噴射呢，把進(jìn)氣支管噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合起來了。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)用進(jìn)氣支管噴射，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)用缸內(nèi)直噴。這樣一來，低負(fù)荷能降低油耗，高負(fù)荷能提高動(dòng)力輸出，還能減少積碳。在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出和排放方面表現(xiàn)很棒，就是技術(shù)復(fù)雜，成本高。

要是您追求更強(qiáng)的動(dòng)力和響應(yīng)速度，能保證燃油品質(zhì)，那缸內(nèi)直噴不錯(cuò)。要是希望性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都出色，不在乎成本高一點(diǎn)，混合噴射更合適。

比如說，您平常開車就喜歡追求速度，想要那種強(qiáng)烈的動(dòng)力感，缸內(nèi)直噴或許更能滿足您。但要是您老是在市區(qū)堵車的路況開，更關(guān)心省油和環(huán)保，那混合噴射可能是更好的選擇。

反正選哪種，得結(jié)合您的預(yù)算和具體用車情況。現(xiàn)在很多汽車都用這兩種技術(shù)，您就根據(jù)自己的需求挑合適的車就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）