后導(dǎo)流尾翼的作用可不少。

首先能降低阻力，車輛行駛中，它通過改變形狀和位置，調(diào)整尾部氣流分布，減少氣流分離，從而降低阻力。

還能提高操縱性能，通過改變尾翼狀態(tài)增加升力和阻力，讓操控更輕松。

同時改善穩(wěn)定性，改變氣流分布，讓車在行駛中更平衡穩(wěn)定。

后導(dǎo)流尾翼工作原理包括氣動效應(yīng)和控制效應(yīng)，氣動效應(yīng)降阻力，控制效應(yīng)助操控。

在汽車上，后導(dǎo)流尾翼作用多多。能提高穩(wěn)定性，高速時產(chǎn)生向下和向后壓力，增加車的穩(wěn)定性，減少輪胎與地面摩擦，降低側(cè)滑風(fēng)險。

提高空氣動力學(xué)效率，調(diào)整空氣流動方向，讓空氣更易流過車底，減小阻力，省油又提性能。

增加下壓力，在賽車中，形狀突出的尾翼能產(chǎn)生大下壓力，彎道操控性更好，這就是“地面效應(yīng)”。

減少噪音，改變氣流，讓底部空氣順暢流動，減少湍流噪音。

增強視覺效果，高性能車和跑車的獨特尾翼，展示強大性能，提升視覺沖擊力。

不過要注意，有些擾流板只是裝飾，不具空氣動力學(xué)功能，可能還會惡化情況。

普通家用車加裝尾翼不一定提升操控，靠它降油耗也不對。

SUV 裝導(dǎo)流尾翼能減阻、提穩(wěn)、增外觀，選時要考慮車類型、駕駛風(fēng)格和外觀偏好，安裝不難。

比如新款跑車的主動式擾流板，高速就工作，低速就收回，像保時捷車速超 80km/h 尾翼自動伸出，操控性增強。

一般量產(chǎn)車的擾流板為了減風(fēng)阻提燃油效率，像前保險杠下方的能降車底氣流動量，降風(fēng)阻系數(shù)和氣流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）