問界 M7 用的不是小康底盤。

其底盤在多方面進行了全面優(yōu)化和升級。

前懸采用保時捷 911 的增強型麥弗遜，全鋁合金材質，全新設計了避震彈簧結構。

后懸是 H 形多連桿獨立懸架，同樣全鋁合金材質，配備流固一體的液壓襯套，能提供更好的側向控制，增強高級感。

底盤經(jīng)過專業(yè)調校，能有效過濾路面震動和噪音，帶來舒適駕乘體驗。

大量使用鋁合金材質降低了簧下質量，提升操控表現(xiàn)。

底盤平整度不錯，護板比較齊全，前副車架下方焊接鋼梁能防托底、保護電池和固定底盤護板。

采用雙 PTC 加熱器，車內暖氣足。

電池是來自四川時代的三元鋰電池，電壓 351.4V，容量 114 安時，增程式有不銹鋼油箱。

后電機為永磁同步三合一電機，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，采用“油冷+液冷”散熱。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質。

后副車架是全框結構中空鑄鋁工藝。

前后避震都是電子可變阻尼避震可自動調節(jié)軟硬。

底盤前部有塑料材質護板和底部植絨，電池和前懸有護板但后懸和后軸電機無護板。

前護板覆蓋前懸掛副車架為鋼制。

前懸掛下擺臂是沖壓鋼材，轉向節(jié)總成是鋁合金。

未采用 CTB 車身電池一體化技術，電池外掛于底盤下方用鋁合金框架保護。

后懸掛配備粗壯全框式副車架和多連桿下擺臂材質為鋁合金，轉向節(jié)總成是鋁合金。

配備 FSD 自適應阻尼器有助于提升行駛質感。

整體底盤用料達到主流水準。

總之，問界 M7 底盤在技術、材質和調校等方面與小康底盤有顯著區(qū)別，能為用戶帶來優(yōu)質駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）