方程豹的三把鎖指的是電子前后差速鎖和能量中鎖。

電子前后差速鎖能快速識(shí)別輪速差，智能控制鎖止和退出，不用頻繁手動(dòng)操作和換擋鎖止。比如前輪陷入泥坑，前橋電子差速鎖能讓兩個(gè)前輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)，后橋同理。當(dāng)車輛某個(gè)車輪陷入困境空轉(zhuǎn)時(shí)，差速鎖鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)車輪上，助力車輛脫困。

能量中鎖由電機(jī)精準(zhǔn)控制，能在 10 毫秒內(nèi)快速完成扭矩轉(zhuǎn)換，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍。它能智能分配前后輪扭矩，比如車輛只有一個(gè)左后輪有著力點(diǎn)時(shí)，能量中鎖會(huì)暫停前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，將電能傳輸給后軸，再通過后橋鎖把后軸電機(jī)輸出的能量傳給左后輪，讓車輛有足夠動(dòng)力脫困。

在越野場(chǎng)景中，比如車輛陷入坑中，三把鎖會(huì)協(xié)同工作。系統(tǒng)自動(dòng)判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖根據(jù)實(shí)際情況分配扭矩，讓有附著力的車輪發(fā)揮最大脫困動(dòng)力。在掉頭時(shí)，通過電控精準(zhǔn)控制前后輪，利用線控制動(dòng)系統(tǒng)，讓外側(cè)后輪制動(dòng)鎖死差速器，把動(dòng)力分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，實(shí)現(xiàn)小半徑掉頭。

而且方程豹的三電系統(tǒng)決定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)能發(fā)揮的功率，比如電池支持 15C 放電倍率，就能為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供強(qiáng)大電能?？傊?，方程豹的三把鎖協(xié)同工作，能大大提升車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和通過性。比如在非鋪裝路面行駛，懸架處理顛簸柔和，抑制車身晃動(dòng)，讓人有安全感。

而且豹 5 還配備蠕行模式和豹式掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑 3.4 米，低速越野模式速比 21:1，能攀爬 45°坡道，越野性能出色。方程豹豹 5 基于非承載式車身結(jié)構(gòu)打造，CTC 技術(shù)讓電池組對(duì)空間影響降到最低，前后軸配重實(shí)現(xiàn) 50:50。旗艦版車型加入云輦 P 液壓車身系統(tǒng)，能讓車身具備 5 種高度調(diào)校和不同阻尼設(shè)定。車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，底盤離地間隙高達(dá) 220 毫米，接近角和離去角分別為 35 度，最大可達(dá) 39 度，縱向通過角達(dá)到 20 度，爬坡角度可達(dá) 100%，這些都確保了車輛在越野環(huán)境下的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）