嵐圖 free 的續(xù)航能力非常出色。

其四驅探索版 CLTC 純電續(xù)航為 259km，后驅環(huán)游版達 318km，處于同級領先水平。

實際測試中，四驅探索版在成都晚高峰路況 5 小時行駛 246.5km，剩余 14%電量和 35km 續(xù)航時發(fā)動機介入充電，強制純電模式實際續(xù)航會超表顯。

按日常通勤計算，后驅環(huán)游版往返 50km 以內能一周一充，實際純電續(xù)航可達 300km 左右。

之所以有這么好的續(xù)航，一是搭載全新一代 43kWh 琥珀電池，二是采用嵐圖全棧自研高效電驅系統，包括 8 層扁線電機、超薄硅鋼片和低渦損技術等，電驅高效區(qū)占比超 90%，還有熱效率 42%的 1.5T 增程器，解決饋電時動力下降問題，綜合續(xù)航提升到 1458 公里。

當然，駕駛習慣、載重、路況、氣溫等會影響實際續(xù)航，但總體能滿足日常通勤和一般出行需求，解決用戶充電焦慮，讓出行更便捷高效。

比如在國道限速行駛百公里能耗約 15 度電，從南京江寧區(qū)到淮安柳樹灣公園續(xù)航達成率達 103.5%。

理想天氣下，能量回收最高、經濟模式等設置能耗優(yōu)秀，新車加一箱油能跑一年多。

川藏線 318 國道試駕，山路時速快操作跟手，能耗優(yōu)化，7 - 10℃高速行駛實測續(xù)航約 110 - 115 公里，佛山到廣州上班純電續(xù)航也令人滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）