方程豹豹 5 能原地掉頭。

它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，基于比亞迪全新 DMO 超級混動平臺打造，全系標(biāo)配豹式掉頭功能。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米，是同級越野機(jī)動性最好的車型之一。

實現(xiàn)原地掉頭主要依靠先進(jìn)的電控技術(shù)，精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向?；谌禄靹臃浅休d式架構(gòu) DMO 平臺，采用 CTC 電池底盤一體化架構(gòu)，提升了空間利用率和扭轉(zhuǎn)剛度，還配備縱置 EHS、縱置發(fā)動機(jī)、后驅(qū)總成、越野專屬刀片電池等。

動力上，搭載 1.5T 混動系統(tǒng)以及前后雙電機(jī)，前驅(qū)電機(jī)最大功率 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī)最大功率 285kW，系統(tǒng)總功率超 500kW，最大扭矩 760N·m，百公里加速 4 秒級?！氨降纛^”能實現(xiàn) 3.4 米的轉(zhuǎn)彎半徑，對于車長 4890 毫米的它來說，在狹窄空間的靈活性和操控性大大提升。

但和仰望 U8 相比沒那么絲滑。而且豹 5 只有兩個電機(jī)的版本不能在城市鋪裝路面實現(xiàn)原地掉頭，只能在泥地、沙地等戶外環(huán)境中進(jìn)行。不過對于其價格和定位來說已經(jīng)表現(xiàn)不錯，其技術(shù)水平也足以讓日系、美系、德系硬派越野車追趕一段時間。

在越野通過性方面，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，搭載云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的車型，最小離地間隙可達(dá) 310mm。還有多種越野功能和配置，像 16 種駕駛模式隨心切換、前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)等，利于復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)操控和靈活轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)原地掉頭。要注意的是，豹式掉頭模式只能在非鋪裝路、附著力較差的路面上使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）