大眾速騰的后懸掛整體表現(xiàn)不錯。

新款速騰采用了“三橫一縱”的多連桿獨立懸架，由一根單層沖壓下擺臂、一根下支臂、一根上支臂及一根縱臂組成。后副車架是全框式結(jié)構(gòu)，連接盤使用了成本高、重量輕、彈性好的鋁合金材質(zhì)，這讓懸掛更注重輕量化的提升，在操控性、舒適性等方面都有較好的表現(xiàn)。

在 MQB 模塊化平臺下，不同車型間會通過不同取向的調(diào)校方式來區(qū)分，即使結(jié)構(gòu)一致也會有不同行駛質(zhì)感。

不同年份和配置的速騰可能會采用不同的后懸掛系統(tǒng)。早期可能是扭力梁式半獨立懸掛或復(fù)合扭力梁式半獨立懸掛。

扭力梁式半獨立懸掛在緊湊型轎車中常見，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小的優(yōu)點。在日常駕駛中能提供足夠的舒適度和平穩(wěn)性。

復(fù)合扭力梁式半獨立懸掛由一根粗大的扭力梁和若干個并排的彈簧組成，結(jié)構(gòu)相對簡單且成本較低。能有效分散來自路面的沖擊力和振動，提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性，還在空間利用上有優(yōu)勢，能為車內(nèi)乘客提供更多乘坐空間。

如果您打算購買速騰，建議了解清楚具體車型的后懸掛配置，并試駕感受其實際表現(xiàn)，再做出決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）