極氪 U 版的動(dòng)態(tài)真實(shí)續(xù)航能力挺不錯(cuò)的。

像在廈門及周邊城市測(cè)試，單趟 150 公里，包含高速、城市快速路和山路，去程高速段折扣率能有 90%，盤山公路單程續(xù)航折扣率 76%，回程因下坡電耗低折扣率 84.6%，來回全程約 300 公里，平均電耗 18.7kwh/100km，全續(xù)航測(cè)試約 487km，加上車評(píng)人測(cè)試的 20 公里能到 500km，高速里程占一半時(shí)續(xù)航折扣率 80%。

冬季 10 到 15 度，市區(qū)上班通勤 160km 能耗 18 左右，上高速電耗 18.9，按 650 標(biāo)續(xù)和 100 度電池能跑 520 多公里，達(dá)成率 80%。

高速行駛，U 版 22 寸輪、胎壓 2.9 且平均時(shí)速 110 到 130 時(shí)表顯 656 公里能跑 430 公里左右。

城市低速行駛續(xù)航好，市區(qū)均速 40 到 80 公里，每 1%電量能跑 5.5 到 5.8 公里，滿電城市通勤能達(dá) 560 公里。

ME 版 100kWh 電池，高速路段占 71%、平均車速 112km/h 時(shí)能跑 586 公里，達(dá)成率 83%。

但要注意，駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車輛配置會(huì)影響續(xù)航。比如激烈駕駛、惡劣天氣、大尺寸輪胎都會(huì)增加能耗讓續(xù)航里程變少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）