極氪009的底盤那是相當(dāng)穩(wěn)！

它采用雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立前懸架和集成多連桿獨(dú)立后懸架，還配備了全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)以及液壓襯套。

日常駕駛中，能很好過濾路面細(xì)碎震動(dòng)，過小顛簸路段能吸收大部分震動(dòng)，車內(nèi)沒啥明顯顛簸感。

遇到大的起伏或顛簸路面，能快速穩(wěn)住車身，車內(nèi)只是輕微晃動(dòng)，車身姿態(tài)控制超棒。

過彎時(shí)能明顯抑制橫向晃動(dòng)，操控穩(wěn)定性出色。

跑高速時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)加上扎實(shí)的底盤調(diào)校，動(dòng)力輸出穩(wěn)定持續(xù)?？諝鈶覓炷苷{(diào)節(jié)車身高度，滿載在高速上也能平穩(wěn)，不發(fā)飄。

駕駛位視野開闊，方向盤手感適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)反饋清晰，座椅舒適支撐好。

全系標(biāo)配的全自動(dòng)空氣懸架和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)路面實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬度，顛簸處理干脆，過濾振動(dòng)效果佳，減少車身晃動(dòng)和側(cè)傾。

通過傳感器預(yù)瞄判定使用場景，主動(dòng)調(diào)整懸架剛性、阻尼等，舒適駕乘體驗(yàn)拉滿。

在保證舒適的同時(shí)還保留一定路感，過溝坎支撐有力有韌性，沖擊感不明顯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不錯(cuò)，手感輕柔，響應(yīng)速度和車身隨動(dòng)性強(qiáng)。

總之，極氪 009 底盤在舒適性和操控性之間平衡得很好，直追百萬級豪華轎車水準(zhǔn)。比如在減速帶測試中表現(xiàn)出色，底盤扎實(shí)，能化解大部分顛簸。

和理想 MEGA 對比，雖在某些方面略遜，但懸架支撐出色，座椅舒適，底盤素質(zhì)高，處理路面起伏顛簸徹底，行駛順滑，懸掛動(dòng)作干凈，大拋跳時(shí)能利用車身慣性化解震動(dòng)，轉(zhuǎn)向和油門直接，日常駕駛輕巧靈活易上手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）