問界 M7 兩驅(qū)在雪地評(píng)測(cè)中的表現(xiàn)十分出色。

在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試?yán)铮兄布z測(cè)范圍大，能提前減速，剎車力度適中，在較遠(yuǎn)距離成功停下，這歸功于華為深度賦能的 HUAWEI ADS 2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在極寒條件下的混動(dòng)/增程純電續(xù)航測(cè)試中，零下 40 度環(huán)境中備車 103 分鐘，開關(guān)門 57 次，車窗開閉 11 次，空調(diào)一直制熱，出發(fā)前電量從 96.3%降至 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。它配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC 總功率 10kW 能快速制熱，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱，相比熱泵空調(diào)，在極寒下供暖高效，作為增程車型可油可電無續(xù)航焦慮。

在 1v1 爬坡測(cè)試中，問界 M7 以 32%的坡度戰(zhàn)勝理想 L7。

低溫車機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中，鴻蒙智能座艙系統(tǒng)幀率保持在 52%排名靠前。

在純電續(xù)航里程達(dá)成率測(cè)試中，表顯 SOC 從 90%下降到 30%行駛 62km，純電達(dá)成率為 59.05%，電耗表現(xiàn)一般，但在饋電油耗測(cè)試中成績(jī)出色，達(dá)到 7.53L/百公里位列第一。

在極寒環(huán)境空調(diào)升溫項(xiàng)目中，不到 3 分鐘升溫到零度以上，10 分 26 秒主駕頭部溫度從零下 30 度升溫至 26 攝氏度。

整個(gè)測(cè)試過程中，問界 M7 幾乎未出狀況，智能化水平獲一致好評(píng)，輔助駕駛能力表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）