凱美瑞風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。

第一代凱美瑞 V10 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.36。

第二代凱美瑞 V20 風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.34。

第四代凱美瑞 V40 風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降至 0.3。

第七代凱美瑞風(fēng)阻系數(shù)為 0.28。

最新的廣汽豐田凱美瑞風(fēng)阻系數(shù)是 0.29。

凱美瑞在降低風(fēng)阻方面采取了多種有效措施。像源自豐田 F1 賽車技術(shù)的后視鏡根部擾流穩(wěn)定鰭片，車輛高速前進(jìn)時能在兩側(cè)形成縱向空氣渦流，抑制車身橫向漂移，提升直線行駛穩(wěn)定感。底盤平整化設(shè)計能最大限度降低高速氣流對車身產(chǎn)生的升力，車頭保險杠的導(dǎo)流作用能將氣流導(dǎo)入底盤，降低風(fēng)阻，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

較低的風(fēng)阻系數(shù)好處不少，比如高速行駛時受風(fēng)干擾減小，行駛穩(wěn)定性增加，還能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，提高汽車的極速。

凱美瑞不斷優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，通過一系列技術(shù)和設(shè)計，提升性能的同時為用戶帶來更好駕駛體驗(yàn)和更低使用成本。

凱美瑞的風(fēng)阻系數(shù)值屬于中檔水平，車身圓潤和諧的設(shè)計讓其在國內(nèi)市場保有量很大，受到不少用戶喜愛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）