極氪的雪地模式非常好用。

極氪 001 和 009 的雪地模式都表現(xiàn)優(yōu)秀。

極氪 001 的雪地模式下，電機扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配比例更低，車輛處于更偏向前輪扭矩的四驅(qū)狀態(tài)，依靠 dTCS 減少打滑，最大程度避免失控和打滑，動力輸出平穩(wěn)線性，沒太多打滑空轉(zhuǎn)。零下 3 度至零下 5 度，表顯能耗 32kwh/100km 左右，與同類電動車比不錯。

由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)校，高性能底盤，最大側(cè)向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準，HUD 系統(tǒng)有優(yōu)勢，座艙智能化，車機流暢，語音助手能連續(xù)指令輸入和實時對話。熱管理和驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化，緩解里程焦慮，標配直接式熱泵和電池主動溫控技術(shù)。雪地模式提高行駛穩(wěn)定性，調(diào)整牽引力、剎車等參數(shù)，減少側(cè)滑失控風險，ESC 系統(tǒng)介入防側(cè)滑，儀表盤特殊顏色組合提高視覺識別。

極氪 009 雪地模式同樣出色，全系標配 dTCS“智能防滑”，6 毫秒快速響應循環(huán)增強車輪附著力，車輛在冰雪路面平穩(wěn)通過。采用前后軸雙電機四驅(qū)布局，動力強大，輸出穩(wěn)定精準。搭載 CTP 3.0 麒麟電池保障低溫續(xù)航，還有“羚羊避險”智能駕駛輔助功能提升安全性。

極氪 001 四驅(qū)雪地模式表現(xiàn)也很好，四驅(qū)版本動力強勁加速快，能應對雪地復雜路況。非空懸四驅(qū)雙電機 WE 版底盤素質(zhì)頂級，雪天濾震干凈利落有運動能力，空氣懸掛對雪天行駛提升不明顯?；?SEA 浩瀚架構(gòu)，寬體低重心底盤設計，前后軸 50:50 質(zhì)量分配，抓地力均衡。前后電機最大功率均為 200kW，雙電機最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s，智能電動四驅(qū)系統(tǒng)實時優(yōu)化駕駛性能，毫秒間精準分配動力，dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理輪端打滑速率快。還有“越野模式”遏制溜車風險提升爬坡能力。

雪天駕駛要選冬季輪胎，駕駛模式選雪地模式，后驅(qū)版用舒適模式，操作上輕踩油門剎車，保持平穩(wěn)速度，避免急加減速，開啟能量回收，減速過彎要慢，遇到推頭松開油門，緊急情況把方向盤打直一腳剎車踩死，保持車距，開啟車燈，注意路面情況，了解車輛驅(qū)動方式，雪地場景用四驅(qū)模式，下坡帶檔滑行，避免空擋提速過快，轉(zhuǎn)彎提前減速，避免胎壓過高，條件允許可裝防滑鏈，車輛本身防滑配置能提升安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）