東風(fēng)嵐圖追光具有出色的底盤(pán)升降功能。

它配備了空氣懸架和 CDC 電磁懸架，能實(shí)現(xiàn) 65mm 的升降行程調(diào)節(jié)。

越臺(tái)模式下，空氣彈簧升高 40mm，底盤(pán)達(dá)到 162mm，類似舒適型 SUV 高度，方便上下車。

高能模式中，空氣彈簧下降 15mm，底盤(pán)高度 107mm，滿足激烈駕駛。

高速時(shí)，底盤(pán)可降至 97mm，讓車身穩(wěn)定，有貼地飛行感。

這不僅便捷有趣，還提升操控性。

麋鹿測(cè)試時(shí)，車輛姿態(tài)穩(wěn)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，車頭指向準(zhǔn)，車尾動(dòng)作緊。

繞樁時(shí)，側(cè)傾抑制好，循跡性佳，姿態(tài)不散，操控極限高。

連續(xù)彎道中，智能四驅(qū)系統(tǒng)能 0-100%前后扭矩分配，姿態(tài)控制自如，高速過(guò)彎不推頭。

加速起步輕快，百公里加速 3.8 秒。制動(dòng)反應(yīng)靈敏，100km/h - 0 制動(dòng)距離 33.8 米。

4D 智慧底盤(pán)系統(tǒng)能按車輛轉(zhuǎn)向角度、橫縱向加速度等調(diào)減震器阻尼，確保最佳姿態(tài)，加減速點(diǎn)頭現(xiàn)象控制好，過(guò)連續(xù)減速帶顛簸化解徹底，懸掛韌性足振動(dòng)輕柔，運(yùn)動(dòng)舒適兼顧。

好底盤(pán)靠硬件和調(diào)校，嵐圖追光底盤(pán)硬件強(qiáng)，前雙叉臂 + 后五連桿全鋁懸架，還有升降空氣懸掛、CDC 電控減振器，配置百萬(wàn)級(jí)。

試駕中底盤(pán)質(zhì)感好，舒適性佳，顛簸化解到位。

魔毯底盤(pán)智能化，能感知路面，配合 CDC 電磁減震器調(diào)阻尼，提升行駛質(zhì)感。

嵐圖追光底盤(pán)升降在不同場(chǎng)景作用不同，比如越臺(tái)模式方便上下車，高能模式適合激烈駕駛，高速時(shí)穩(wěn)定車身。

底盤(pán)系統(tǒng)智能，能提前識(shí)別路面異樣調(diào)避震阻尼，保證舒適，還能控制車身姿態(tài)避免不良情況，化解高頻振動(dòng)優(yōu)化 NVH，提升靜謐性。

剎車時(shí)自動(dòng)調(diào)高度和懸架軟硬，抑制車頭車尾動(dòng)作，高速巡航降低底盤(pán)高度提升避震支撐性和穩(wěn)定性并控能耗。

坑洼或減速帶提前識(shí)別調(diào)阻尼，非鋪裝路面升降提升通過(guò)性，ADAS 攝像頭掃描路況反饋給 CDC 系統(tǒng)調(diào)懸架阻尼。

底盤(pán)升降通過(guò)切換駕駛模式實(shí)現(xiàn)，多種模式如經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、個(gè)性化，連續(xù)顛簸路段運(yùn)動(dòng)模式車身降到最低，越野模式升至最高，差值 100mm 應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，但懸架 40 公里時(shí)速以上自動(dòng)降至中間，底盤(pán)升降高度分高中低三檔，前后不一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）