智己的簧下質量是相當不錯的。

簧下質量包括輪胎、輪轂、制動盤等車輛懸掛彈簧以下的部件。智己旗下車型在這方面做了很多努力，成果顯著。

像智己 L7 采用前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架設置，這種結構保證強度的同時實現(xiàn)了輕量化。鋁制底盤既減輕了簧下質量，又提升了懸架系統(tǒng)動態(tài)響應和運動操控性，還節(jié)能增續(xù)航。加載的 CDC 智能電控懸架系統(tǒng)能在 0.01 秒內調整，平穩(wěn)應對顛簸路面。

智己 LS7 底盤的懸架系統(tǒng)連桿和前后副車架基本都用鋁合金材料，實現(xiàn)簧下質量最輕化。

智己 LS6 副車架位置基本是鋁材，前懸架雙叉臂結構材料均為鋁材，副車架采用高級焊接工藝，后副車架包裹形式全用鋁材，后懸架五連桿結構，除下擺臂外四個連桿為鋁材，減輕簧下質量和輪胎負載，提升性能。

前電機和轉向機等機械結構緊湊，底盤多為鋁合金，前懸除下控制臂外結構都是鋁合金，簧下質量輕，操控有保障，后懸掛多連桿，用料與前懸一致，還有后輪轉向功能。

智己 L6 搭載“VMC 智慧數(shù)字底盤”技術，整合多個高端硬件實現(xiàn)車輛動態(tài)智能管控，高速行駛穩(wěn)定，低速轉彎靈活。

總之，智己汽車在簧下質量控制上表現(xiàn)優(yōu)異，提升了駕乘舒適性、操控性和節(jié)能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）