問界 M7 兩驅(qū)進(jìn)行雪地測試，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

先說智能駕駛輔助系統(tǒng)，HUAWEI ADS 2.0 可不是吃素的，夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對靜態(tài)假車測試，能提前減速，剎車力度適中，老遠(yuǎn)就能成功停下。

極寒條件下的混動/增程純電續(xù)航，測試前零下 40 度環(huán)境備車 103 分鐘，開關(guān)門 57 次，車窗開閉 11 次，空調(diào)持續(xù)制熱，18.3%電量跑了 10.6km。

前后雙空調(diào)箱和雙 PTC，總功率 10kW，制熱快，能給乘員艙和電池加熱，比熱泵空調(diào)在極寒下供暖高效，增程車型也不怕續(xù)航不夠。

低溫車機(jī)系統(tǒng)測試，鴻蒙智能座艙系統(tǒng)幀率 52%，不錯(cuò)。

1v1 爬坡測試能戰(zhàn)勝理想 L7，動力和越野性能強(qiáng)。

純電續(xù)航里程達(dá)成率一般，表顯 SOC 從 90%到 30%跑 62km，達(dá)成率 59.05%。

饋電油耗測試很棒，百公里 7.53L。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫，不到 3 分鐘車內(nèi)溫度到零度以上，10 分 26 秒主駕頭部從零下 30 度升到 26 度。

幾乎沒狀況，智能化水平高，輔助駕駛能力突出。車有雪地模式，根據(jù)路況選，調(diào)整動力分配，做好預(yù)熱，慢速駕駛，保持視線、安全距離，注意轉(zhuǎn)彎停車，就能安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）