增壓中冷技術(shù)啊，其實就是一種能讓發(fā)動機變得更厲害的技術(shù)。

它能在不改變發(fā)動機排量和重量太多的情況下，增加輸出功率。這技術(shù)就像是給發(fā)動機安裝了一個特別的“幫手”。

它先通過類似空氣壓縮機的裝置，也就是渦輪增壓器，把空氣壓縮，增加進氣量。然后經(jīng)過中段冷卻器給壓縮后的熱空氣降溫，讓溫度能降到 50℃以下。

為啥要這么做呢？因為壓縮空氣會讓它變熱，熱空氣體積大，含氧量少，對發(fā)動機不好。降溫后的冷空氣，密度大，含氧量多，進到汽缸燃燒就能燃燒更多燃料。

而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速快的時候，這個裝置工作得更好，像車輛滿載或者速度快的時候，優(yōu)越性就特別明顯。能讓發(fā)動機燃燒效率提高，輸出功率變大，還能讓燃油更節(jié)省。

同時，這技術(shù)還能給發(fā)動機“減負”，降低工作溫度，這樣熱負荷和機械負荷小了，發(fā)動機更可靠，用的時間更長。

在好多領(lǐng)域都用得上，像汽車，不管是汽油機還是柴油機，特別是高性能車和賽車。還有船舶，船艙空間小，它能讓發(fā)動機在高溫環(huán)境也高效可靠。發(fā)電機組用它能提高發(fā)電效率，排放也能降低。

總之，增壓中冷技術(shù)就是通過增加進氣壓力和給進氣降溫，讓發(fā)動機更強更省油更耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）