寶馬 ix3 的整車質(zhì)量一般在 2.2 噸左右。

車重受到多種因素影響，電池組是較重的部分，為車輛提供動力的同時增加了重量。車輛的電機、底盤結構、車身框架等配置和零部件也對整車重量有貢獻。

盡管車重約 2.2 噸，但這不影響操控性能。寶馬在底盤調(diào)校方面功底深厚，行駛中能保持良好穩(wěn)定性和操控性，急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾能得到較好控制。而且 2.2 噸的車重沒讓動力表現(xiàn)打折扣，電動機有 286 馬力和 400 牛米的最大扭矩，加速體驗不錯。

駕駛模式上，即便車重較大也不難駕馭。因為電池組位于座椅下方，重心比燃油版車型更低，降低了 7.5 厘米。

iX3 是首款搭載第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術的車型，實現(xiàn)同級領先的 500 公里長續(xù)航，百公里 16.7 千瓦·時的低能耗，百公里加速時間僅為 6.8 秒。配備直流快速充電和家用充電兩個充電接口，直流充電接受最大 100 千瓦的充電功率，45 分鐘可將電池從 0 充至 80%。

在未用純電平臺且 NEDC 續(xù)航里程達 500km 前提下，電池未明顯侵占車內(nèi)乘坐和尾箱空間，人機工學、座椅、儲物設計與寶馬 X3 基本一致，實用性和舒適性足夠好。雖全系只有后驅(qū)單電機一種動力布局，使用寶馬第 5 代 eDrive 技術的直流同步電機最大輸出功率達 210kW，最大輸出扭矩達 400N·m，官方零百成績 6.8s，但別指望開著這臺 2.2 噸的大馬力后驅(qū)車漂移。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）