方程豹豹 5 試駕體驗(yàn)十分出色。

外觀采用“方盒子”造型，線條平直簡(jiǎn)約，色彩分層對(duì)比強(qiáng)烈，防撞梁粗獷具安全感，大尺寸背負(fù)式備胎盒彰顯越野身份，前臉橫向格柵與扁平大燈融合，邊緣有日間行車燈帶，前包圍凹凸有致，側(cè)身肌肉感十足，車尾外掛備胎、側(cè)開(kāi)門(mén)和縱向尾燈凸顯硬朗風(fēng)格。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔豪放，中控臺(tái)厚重開(kāi)放，多處用光澤材料提升質(zhì)感，三個(gè)大屏并排體現(xiàn)科技感，軟性材質(zhì)包裹，做工用料不錯(cuò)，方向盤(pán)平底四輻設(shè)計(jì)，雙色拼接握感細(xì)膩，底部有駕駛和越野模式控制旋鈕。

空間方面，車身尺寸 4890x1970x1920 毫米，軸距 2800 毫米，內(nèi)部規(guī)整充裕，后排乘坐空間大，天窗和側(cè)窗提升采光與通透感，座椅材質(zhì)多樣調(diào)節(jié)功能豐富，但冰箱占部分儲(chǔ)物空間，方向盤(pán)下缺小儲(chǔ)物盒，后備箱空間較小。

動(dòng)力性能出眾，永磁同步電機(jī)前置后置布局，總馬力 660Ps，配合電動(dòng)四驅(qū) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 ECVT 無(wú)級(jí)變速器組合，零百加速 4.8 秒，動(dòng)力輸出平順充沛。

續(xù)航方面，配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 125 公里，滿油滿電綜合續(xù)航 1200 公里，WLTC 最低荷電油耗 8.85L/100km，用車成本經(jīng)濟(jì)。

底盤(pán)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛搭配云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，適應(yīng)各種路況，非承載式車身、高離地間隙、優(yōu)秀的接近角和離去角設(shè)計(jì)，越野能力強(qiáng)。

配置方面，F(xiàn)iPilot 輔助駕駛操作系統(tǒng)提供 L2 級(jí)輔助駕駛功能，自動(dòng)泊車和自動(dòng)變道是標(biāo)配，軟硬+高低懸掛調(diào)節(jié)、差速鎖等配置增強(qiáng)越野能力，還有后橋限滑差速鎖和低速四驅(qū)等越野輔助功能，部分車型配備空氣懸掛和前后雙叉臂獨(dú)立懸掛。

智能座艙體驗(yàn)不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別快，5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機(jī)流暢，反應(yīng)靈敏，能快速打開(kāi) APP，但高德地圖導(dǎo)航不太好用，有時(shí)車機(jī)聽(tīng)不懂指令，需手動(dòng)輸入。

智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航出色，過(guò)彎時(shí)手松開(kāi)不接管車輛仍能行駛，但車主希望有騰勢(shì) N7 更高階智駕功能。

安全性高，電池安全有保障，主動(dòng)剎車避免追尾，A 柱攝像頭提醒駕駛者，但有時(shí)會(huì)吵。

舒適性良好，座椅按摩和加熱提升體驗(yàn)，高速 120km/h 時(shí)車內(nèi)安靜，130km/h 以上聲音與正常油車差不多。

操控性佳，80 碼過(guò)彎無(wú)側(cè)傾感，6 活塞卡鉗剎車性能好。

油耗方面，虧電時(shí)城區(qū) 9 - 10 個(gè)油，開(kāi)得猛 11 - 12 個(gè)油，相對(duì)較低。

補(bǔ)能便利性不錯(cuò)，家充方便，油箱大。

質(zhì)量方面，右邊和左邊門(mén)把手縫隙不太一樣，剎車有輕微異響。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹豹 5 是一款綜合表現(xiàn)出色，性價(jià)比高的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）