方程豹豹 5 擁有兩大核心技術(shù)，分別是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。

DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是以電驅(qū)為主的越野架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS 由橫置改為縱置，后橋增加 P4 電機(jī)，前后電機(jī)集成電子控制牙嵌式差速鎖，P4 電機(jī)有放大扭矩的低速檔。它沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，越野時(shí) P3 負(fù)責(zé)前輪，P4 負(fù)責(zé)后輪，兩個(gè)大扭矩電機(jī)充當(dāng)動(dòng)力源。DMO 有電子鎖概念，行車(chē)電腦根據(jù)電機(jī)扭矩自適應(yīng)，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)快，結(jié)合強(qiáng)大的功率和扭矩，沖坡輕松。還能兼顧城市工況，智能切換行車(chē)模式，饋電油耗低，加速性能強(qiáng)。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)經(jīng)云輦感知與智算中心決策，輸出控制策略，通過(guò)控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。具備高度調(diào)節(jié)，懸架調(diào)節(jié)行程達(dá) 140mm，能四輪同步升降和單輪獨(dú)立升降，通過(guò)連續(xù)阻尼控制模塊在不同工況下精細(xì)化輸出阻尼控制，保證越野性能同時(shí)提升舒適性。

動(dòng)力上，基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率和扭矩出色，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦分配自由度大，脫困能力強(qiáng)。電池包布置在底盤(pán)大梁間，采用 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)安全性高，有熱泵直冷直熱技術(shù)加主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，適應(yīng)多種氣溫環(huán)境。整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率和總扭矩強(qiáng)大，零百加速快，純電續(xù)航、綜合續(xù)航表現(xiàn)好，虧電油耗低，模式多樣，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)和熱管理技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力總成智能切換。還搭載云輦 P 主動(dòng)液壓懸架、四驅(qū)和三把鎖，響應(yīng)迅速。

底盤(pán)采用非承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，前后橋均為雙叉臂式獨(dú)立懸架，有智能扭矩控制技術(shù)和智能制動(dòng)控制技術(shù)，打造“豹式掉頭”功能，燃油經(jīng)濟(jì)性比同級(jí)燃油越野車(chē)好。

外觀采用家族式“豹力美學(xué)”，整車(chē)輪廓硬朗大氣，有矩形進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)護(hù)板、突出前保險(xiǎn)杠等設(shè)計(jì)，側(cè)面線(xiàn)條力量感明顯，側(cè)開(kāi)門(mén)、外掛式小書(shū)包等元素增添硬派氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)結(jié)合智能與硬派，中控線(xiàn)條方正，機(jī)械按鍵和紅色啟動(dòng)按鍵動(dòng)感，搭載液晶儀表盤(pán)和中控屏，營(yíng)造科技氛圍。有 DiLink 車(chē)載智能系統(tǒng)和 FiPilot 駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種智能體驗(yàn)和駕駛輔助功能。

車(chē)身尺寸定位中型 SUV，座艙空間經(jīng)過(guò)合理布局表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅有多種功能。配置豐富，有熱泵空調(diào)、后排隱私玻璃、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、帝瓦雷音響等，提升用車(chē)質(zhì)感，標(biāo)配多項(xiàng)實(shí)用配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）