TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)。

它是渦輪增壓直接噴射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多方面表現(xiàn)出色。

首先，進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比通常達(dá) 10 以上，轉(zhuǎn)速低時(shí)就能產(chǎn)生大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。

其次，燃油噴射器直接將霧化燃料噴到每個(gè)氣缸主燃燒室，燃燒充分，效率高，還能減少排放。

而且，多數(shù) TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)還有中間冷卻器，能加大可噴射燃料數(shù)量，進(jìn)一步提高功率輸出。

TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中成績斐然。像大眾集團(tuán)的 1.2 TDI 3L 就曾擊敗豐田普銳斯，贏得“最佳燃油經(jīng)濟(jì)性”獎(jiǎng)。

奧迪開發(fā)的 2.5 升 R5 TDI 內(nèi)置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至今仍在大眾汽車中應(yīng)用。

TDI 技術(shù)也在不斷進(jìn)步，如寶來 TDI 采用的泵噴射系統(tǒng)，讓柴油與空氣混合更充分，排放滿足歐 3 標(biāo)準(zhǔn)。“整合幫浦式噴油嘴”新配置讓油料與空氣混合更完全，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

此外，TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題不斷改善，第二代奧迪 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌燃油噴射技術(shù)，運(yùn)行噪音已接近汽油機(jī)水平。

奧迪還在 R10 賽車上搭載 V12 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，取得勒芒 24 小時(shí)耐力賽三連冠。

2008 年推出的 3.0 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了燃燒室壓力傳感器和超低排放系統(tǒng)，提前 6 年達(dá)到歐洲 6 號(hào)排放法規(guī)，被稱為世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪采用的 VTG 可變幾何截面渦輪增壓器，解決了渦輪遲滯問題，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

總之，TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、排放、燃油效率、技術(shù)創(chuàng)新等方面優(yōu)勢明顯，是一款非常出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）