寶馬三系純電是一款相當(dāng)不錯的車型。

外觀保留寶馬經(jīng)典雙腎設(shè)計，前唇進氣口造型可降空氣阻力并給內(nèi)部部件降溫，車身側(cè)面“鯊魚腮”通風(fēng)口減少空氣阻力，搭配 19 英寸空氣動力學(xué)輪轂和平整底盤，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.24Cd，后包圍讓尾部更健碩，兩側(cè)后擴散器輪廓有藍色裝飾凸顯電動風(fēng)格。大燈組造型新穎，燈帶布局點亮?xí)r辨識度高，進氣格柵內(nèi)部集成新能源標識，全封閉進氣格柵展現(xiàn)特殊身份。車身側(cè)面充電口集成在葉子板處，車身線條符合審美，采用全新 19 英寸輪轂，半封閉式設(shè)計降低風(fēng)阻系數(shù)。尾部擴散器包圍使尾部更戰(zhàn)斗，尾燈組夜間點亮有視覺效果，整車尺寸比燃油版更大。

內(nèi)飾和 i4 有些相似，有 14.9 英寸觸控顯示屏和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤雙聯(lián)懸浮屏，取消了標志性“雞腿”擋把換成小巧撥桿，軸距達 2966mm 比加長版三系還長 5mm，車內(nèi)空間寬敞，前排座椅乘坐體驗和燃油版三系差別不大，后排體驗更優(yōu)。中控下屏空調(diào)出風(fēng)口有較多觸控式按鍵。車機是首臺采用 iDrive 8.0 的國產(chǎn)車型，交互模式多樣，能呼叫寶馬助手語音助手操作，能觸摸屏幕還能用經(jīng)典旋鈕按鍵組合，支持 Apple CarPlay，應(yīng)用豐富有微信車載版、騰訊小場景能 QQ 音樂聽歌、喜馬拉雅聽故事。

作為 35.39 萬元中型豪華純電轎車，大量選裝包讓人費解，但空氣懸掛及可變懸掛加入不錯，座椅采用國內(nèi)獨有合成皮?？臻g方面，2966mm 軸距出色，后排空間表現(xiàn)跨越，但后排中央地臺有較高凸起。

輔助駕駛方面，配備了自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro，支持 L2 級別的輔助駕駛功能，系統(tǒng)內(nèi)集成多種傳感器，可實現(xiàn)全面感知，紅外檢測和電容方向盤確保駕駛員正常握持，帶來穩(wěn)重駕駛體驗。

操控方面，采用優(yōu)化后的底盤，結(jié)合第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)和勵磁同步電機，提供多種腳感調(diào)教選項，前后懸架使用創(chuàng)新液壓減震技術(shù)，后軸配備自適應(yīng)空氣懸架，車輛配備 70 千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC 標準下續(xù)航里程達 526 公里。動力方面，電動機 286 匹馬力，百公里加速 6.2 秒。試駕中能感受出色操控性能及運動細胞，提供模擬聲浪，轉(zhuǎn)向手感偏沉，油門踏板動力響應(yīng)迅速，空氣懸掛帶來舒適體驗。

雖然純電續(xù)航表現(xiàn)不盡人意，但達到同級標準水平?？偟膩碚f，結(jié)合精致運動外觀、科技氛圍內(nèi)飾布局，帶來不錯用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）