方程豹豹 5 的扭矩表現(xiàn)出色。

前電機(jī)最大功率 200KW ，最大扭矩 360N/M ，一般電動(dòng)車裝車前輪減速比約 10 倍，所以前輪最大扭矩約 3600N/M 。

后電機(jī)最大功率 280KW ，最大扭矩 400N/M ，后軸配有低速檔，最大扭矩 8000N/M ，后軸低速檔減速比約為 20 倍。

系統(tǒng)綜合扭矩 760N/M ，但輪端峰值總扭矩能達(dá)到 8000N/M 。縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩超 273N.m ，電機(jī)總扭矩達(dá)到 760N·m ，綜合扭矩更是高達(dá) 760N·m 。

在電子 4L 檔位狀態(tài)下，最大輸出扭矩超過 32000 牛米。

總之，方程豹豹 5 扭矩強(qiáng)大，無論是越野還是日常使用都能帶來優(yōu)秀表現(xiàn)。比如在越野場景中，像約 40°的駝峰路這樣的高難度斜坡，憑借強(qiáng)大扭矩加上蠕行模式能輕松應(yīng)對。面對模擬 3 個(gè)車輪同時(shí)陷車的滑輪組，智能三把鎖能主動(dòng)介入分配動(dòng)力，單輪輸出扭矩能力可達(dá) 8000Nm 。

在交叉軸項(xiàng)目中，車輪空轉(zhuǎn)少，震動(dòng)過濾徹底。還有約 30 度的側(cè)坡，依靠云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能順利通過。

駕駛性能方面，直線加速表現(xiàn)優(yōu)異，官方零百加速時(shí)間僅為 4.8 秒，實(shí)際體驗(yàn)中加速質(zhì)感順滑，電機(jī)嘯叫抑制得好。在連續(xù)彎道中，懸掛給予強(qiáng)大支撐，過減速帶時(shí)，車速 60km/h 沖過去車內(nèi)動(dòng)靜不大，駕駛位沖擊感小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）