方程豹能夠在沙漠越野中登頂，原因眾多。

其一，車架采用高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，使車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，能輕松應(yīng)對(duì)沙漠復(fù)雜地形，增強(qiáng)了整車的安全可靠性和耐久性能。

其二，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)最大功率可達(dá) 505kW，配合大接近角和離去角，在極端環(huán)境下動(dòng)力輸出出色，還擁有前后雙大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和專門低速越野擋，動(dòng)力分配和限滑優(yōu)勢(shì)顯著。

其三，配備熱泵能量管理和越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)，能確保高溫下動(dòng)力穩(wěn)定。

其四，智能四驅(qū)和智能三把鎖技術(shù)能精準(zhǔn)分配四輪扭矩，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

其五，31.8 千瓦時(shí)的刀片電池組，支持最大 100 千瓦的充電功率和最大 6kW 的對(duì)外放電功率，滿足戶外各種用電需求。

其六，云輦 P 車身底盤系統(tǒng)可智能控制懸架，根據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提升行駛穩(wěn)定性和通過舒適性。

其七，底盤設(shè)計(jì)出色，前后懸架都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，車輪互不干涉，越野時(shí)上下活動(dòng)空間大，抓地性能和通過性優(yōu)秀。

其八，饋電油耗百公里僅 7.8L，在城市饋電油耗挑戰(zhàn)賽中最好成績?yōu)?5.35L/100 公里，兼顧動(dòng)力和油耗。

總之，方程豹憑借這些強(qiáng)大的技術(shù)和出色配置，成功登頂沙漠越野，彰顯了新能源汽車在極限越野領(lǐng)域的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）