底盤(pán)懸掛是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。

它的作用可大了，能傳遞車(chē)輪和車(chē)身之間的力和力矩，緩和路面沖擊，減少振動(dòng)，讓乘員更舒適，還能減小貨物和車(chē)輛的動(dòng)載荷。

底盤(pán)懸掛由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。彈性元件緩沖，減震器減振，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳力。不同類(lèi)型懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差別大，這是懸掛性能差異的關(guān)鍵。

底盤(pán)懸掛分非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛把車(chē)輪裝在整體車(chē)軸兩端，一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)會(huì)影響另一個(gè)，車(chē)身易振動(dòng)或傾斜，穩(wěn)定性和舒適性差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力大，多用于貨車(chē)、普通客車(chē)等。

獨(dú)立懸掛的兩側(cè)車(chē)輪彼此獨(dú)立與車(chē)身相連，一側(cè)車(chē)輪受沖擊振動(dòng)，另一側(cè)不受影響，能降低車(chē)身振動(dòng)，提高舒適性，高速行駛時(shí)還能增強(qiáng)穩(wěn)定性，所以操控性和舒適性比非獨(dú)立懸掛好，常見(jiàn)于轎車(chē)、SUV 等。獨(dú)立懸掛有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架等。非獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的有扭力梁懸架和整體橋懸架。

車(chē)輛懸架能連接車(chē)輪與車(chē)架，化解路面沖擊，提高乘坐舒適性。懸架處理和結(jié)構(gòu)、材料有關(guān)，高端車(chē)常用鋁合金材質(zhì)減輕簧下重量，提高減震器響應(yīng)速度。全橋懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠耐用，常見(jiàn)于硬派越野車(chē)。

總之，底盤(pán)懸掛連接車(chē)身和輪胎，決定汽車(chē)行駛品質(zhì)、操控和舒適性能，是除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）