混合動力車型有很多優(yōu)點(diǎn)。

首先燃油效率高，城市駕駛時電動機(jī)在低速能提供動力，減少內(nèi)燃機(jī)工作時間，比如普銳斯百公里油耗約 4 升，能節(jié)省燃料 50%。

其次排放少，尾氣排放能下降 80％，利于環(huán)保和應(yīng)對全球變暖。

再者靈活性強(qiáng)，電池電量足時可用電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，適合短途出行。

還有再生制動系統(tǒng)，能把制動能量轉(zhuǎn)化為電能充電。

政府支持，有稅收優(yōu)惠和購車補(bǔ)貼。

和汽油車加油習(xí)慣一樣，不用新建充電裝置。

動力性好，起步加速時能彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足。

車內(nèi)機(jī)械噪音小。

智能化程度高，20 萬以上車型自動駕駛系統(tǒng)等配置齊全。

上綠牌，不受限行政策影響，還無需充電基礎(chǔ)設(shè)施。

續(xù)航里程長，市內(nèi)純電行駛成本低，冬季表現(xiàn)相對純電車好。

但也有缺點(diǎn)。

購買成本高，初始購車價高于傳統(tǒng)燃油車。

維修復(fù)雜，動力系統(tǒng)復(fù)雜需專業(yè)技術(shù)，成本可能高。

電池有壽命問題，更換費(fèi)用是考慮因素。

性能在某些方面有限，比如加速可能不及純?nèi)加蛙?，高速駕駛表現(xiàn)一般。

可選擇車型少，市場上供消費(fèi)者選擇的不多。

車價高補(bǔ)貼少。

成本高，生產(chǎn)和維護(hù)都可能花費(fèi)更多。

續(xù)航里程受限，不如純電動汽車。

充電時間長，純電續(xù)航里程少，像比亞迪秦 Plus 可能要頻繁充電。

電池貴，怕冷怕高速，實(shí)際續(xù)航里程不理想。

動力會受影響，發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)共存功率受限。

維修費(fèi)用高，零件復(fù)雜，涉及兩套動力系統(tǒng)。

純電動行駛距離有限，大概 80 到 120 公里，出遠(yuǎn)門要用燃油發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）