方程豹是增程車。

它采用了增程式混合動力技術(shù)。其搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機，實現(xiàn)四驅(qū)功能。電池容量為 18.1kWh，純電續(xù)航里程 125 公里，饋電百公里油耗 7.8 升。

能實現(xiàn)低油耗是因為增程式混合動力系統(tǒng)采用“電子分離式”結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動機工作在最佳效率區(qū)間，還有高能量密度和充放電效率的三元鋰電池，以及輕量化車身和智能能量管理策略。

方程豹并非傳統(tǒng)增程，有很多創(chuàng)新獨特之處。它搭載比亞迪自主研發(fā)的 DMO 縱置發(fā)動機增程平臺，這臺 1.5T 增程式專用發(fā)動機性能強勁，最大功率 143kw，峰值熱效率高達 40%。

采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略提高熱效率。高壓直噴系統(tǒng)，350bar 噴射壓力提高充氣效率。EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，20%的 EGR 率降低泵氣損失。電動進氣 VVT，進氣采用電動設(shè)計，調(diào)節(jié)角度大、響應(yīng)快。渦輪增壓系統(tǒng)，不追求發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)。無前端皮帶設(shè)計，電驅(qū)動系統(tǒng)解決發(fā)電機和空調(diào)壓縮機問題。輕量化鋁缸體，大量使用鋁合金材質(zhì)降低重量。

DMO 是在 DMi 基礎(chǔ)上加大發(fā)動機和電機功率，混動構(gòu)型為 P1P3 再加后驅(qū) P4 電機，由橫置改為縱置，前懸架升級為雙叉臂懸架，還為發(fā)動機傳動系統(tǒng)離合器增加手動開關(guān)用于脫困。

所以，方程豹是增程車，在技術(shù)上領(lǐng)先，平衡了效率和性能，為用戶帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）