轉(zhuǎn)速和扭矩之間存在著緊密的關(guān)系。在功率固定的情況下，它們成反比。

轉(zhuǎn)速呢，就是單位時間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，這跟車速是直接相關(guān)聯(lián)的。要是在檔位不變的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高了，那車速也會跟著提高。而轉(zhuǎn)速經(jīng)過變速器等傳動系統(tǒng)減速增扭后，會在車輪上體現(xiàn)出來，發(fā)動機(jī)與車輪轉(zhuǎn)速的比例就是傳動系統(tǒng)的最終傳動比。

扭矩說的是發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動的強弱。打個比方，就像用扳手?jǐn)Q螺絲，你用力越大，扭矩就越大。扭矩要是大，汽車的牽引力就大，加速也就更快，牽引能力也就更強。

汽車在低速行駛的時候，發(fā)動機(jī)能夠提供大扭矩。不過在高速的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高了，扭矩反倒會減小。

所以，我們在開車的時候，如果想要快速起步或者爬坡，就需要發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下能輸出大扭矩。而在高速行駛時，雖然扭矩減小了，但轉(zhuǎn)速提高能保證車速。

對于不同的駕駛需求，我們要合理控制轉(zhuǎn)速和扭矩的配合。比如在城市擁堵路段，頻繁起步就得依靠大扭矩。而在高速路上，就更多依靠高轉(zhuǎn)速來保持車速。

總之，了解轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系，能讓我們更好地掌控車輛，實現(xiàn)更舒適、更高效的駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）