比亞迪降價(jià)的原因主要有以下這些。

一是原材料成本下降，新能源汽車的核心部件電池，其原材料成本如碳酸鋰價(jià)格下降，降低了電池制造成本，為比亞迪提供了降價(jià)空間。

二是銷量規(guī)模效應(yīng)與成本控制，比亞迪作為新能源汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，銷量增長快，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，還通過優(yōu)化生產(chǎn)流程等措施降低成本，有了更多降價(jià)可能。

三是老款車型產(chǎn)線回本后的靈活調(diào)整，新車型不斷推出，老款車型產(chǎn)線成本回收完成，通過降價(jià)等方式刺激需求、清理庫存。

四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的戰(zhàn)略調(diào)整，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過降價(jià)提高競(jìng)爭(zhēng)力，搶占市場(chǎng)份額，吸引消費(fèi)者關(guān)注，增強(qiáng)品牌認(rèn)知和信任度，還能推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)創(chuàng)新。

五是企業(yè)經(jīng)營策略與產(chǎn)能規(guī)劃，根據(jù)市場(chǎng)需求和自身產(chǎn)能狀況靈活調(diào)整，市場(chǎng)需求旺盛加大產(chǎn)能投入，需求疲軟時(shí)通過降價(jià)刺激需求并優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。

六是擁有強(qiáng)大的垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈能力，自主研發(fā)包括電池、電機(jī)、電控等核心零部件，掌握核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)能力，展現(xiàn)出成本和供應(yīng)優(yōu)勢(shì)。

七是規(guī)?；?yīng)對(duì)邊際成本的控制，零部件復(fù)用率和良率提升，成本更低。

八是為了達(dá)成較高的銷售目標(biāo)，比如今年銷售目標(biāo)可能是在去年基礎(chǔ)上增加 20%達(dá)到 350 萬輛左右。

九是清理庫存，庫存零配件生產(chǎn)過多，降價(jià)能快速清理庫存，為新車型讓出產(chǎn)線，像王朝網(wǎng)和海洋王的車型即將大改款，騰出生產(chǎn)線以便生產(chǎn)新車型。

十是在中低端車型上降價(jià)能給自己的友商增加壓力，特別是合資車，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中低端市場(chǎng)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

總之，比亞迪降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果，旨在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，搶占市場(chǎng)份額，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）