拉皮車指的是在原有車型的基礎(chǔ)上，對車輛外觀進行改動，但核心技術(shù)和平臺沒有實質(zhì)性升級或改進。

像大眾寶來、捷達、愛麗舍，還有別克君越、大眾帕薩特等都有過這種情況。在汽車市場中，一些廠家為了解決消費者的審美疲勞，又不想投入更多研發(fā)資金，就會選擇這種方式。比如大眾旗下部分 SUV 車型，像途觀 L。辨別拉皮車可以從車輛平臺、技術(shù)參數(shù)和售價等方面來看。

中國特供車中也有不少拉皮車，它們賣得還不錯。對于預算有限又看重外觀的消費者來說，拉皮車有一定好處。拉皮車就像是給車做了個整形手術(shù)，只是外形變了，內(nèi)在沒變。

另外，拉皮車可不只是在汽車領(lǐng)域有這個稱呼。在運輸領(lǐng)域，拉皮車還是一種特殊的貨車，全稱“拉式垃圾清運車”，用于垃圾清運等工作，車廂多被篷布覆蓋。

它起源于 20 世紀初期的西方國家，在國內(nèi)逐漸興起，成為城市和農(nóng)村清潔工程的重要工具，不過存在重量大、排放高、噪音污染等問題。

在我國北方，拉皮車還是一種以人力或畜力推動的簡單運輸工具，由木制車身和長拖板組成，歷史能追溯到農(nóng)業(yè)社會，見證過農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的繁榮。20 世紀末隨著機械化發(fā)展逐漸淡出，但在偏遠地區(qū)仍能見到，在一些文化活動中也有了新的歸宿。拉皮車不只是運輸工具，也是一種生活方式的象征。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）