空氣減震器是汽車中的一種重要配件。

它主要由橡膠囊組成，內(nèi)充壓縮空氣，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。橡膠囊結(jié)構(gòu)類似無內(nèi)胎輪胎，由內(nèi)膠層、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈構(gòu)成，載荷由簾線承受，一般用高強度聚酯或尼龍簾線，層數(shù)多為 2 層或 4 層。

空氣減震器的工作原理是通過控制氣壓來改變車身高低。當車輛行駛過顛簸路面時，空氣減震器會自動調(diào)整壓力，從而改變減震器的阻尼特性，提供更好的懸掛和緩沖效果。比如，汽車行駛中出現(xiàn)顛簸，減振器的下部分組件被迫向上運動，下部的油液被迫由活塞閥向上運動，減震器里面的閥能夠精密控制油液的流動，進而控制車輪和懸架的向上運動。

與金屬彈簧相比，空氣減震器質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、壽命長，還有減震消音作用，廣泛用于汽車、火車及沖床等機械。比如重慶宇嘉新能源科技有限公司申請的“一種電動車空氣式減震器”專利，通過傳動軸的設(shè)置，在氣囊壓縮復(fù)原時帶動其轉(zhuǎn)動，讓氣囊受力更均勻，降低氣囊側(cè)壁結(jié)構(gòu)疲勞強度降低的影響，提高使用壽命。再如拓普發(fā)明專利提供的一種空氣彈簧減震器總成，包括空氣彈簧和減震器?？諝鈴椈捎蓺饽?、活塞和減震塔組成，減震器有減震筒和減震桿?；钊露伺c減震筒間的密封座能確保密封可靠，其中的連接機構(gòu)能釋放活塞與氣囊間的扭轉(zhuǎn)，降低氣囊扭轉(zhuǎn)疲勞損傷，延長氣囊壽命。密封座的密封基座與減震筒、剛性密封環(huán)與活塞之間的密封結(jié)構(gòu)降低了密封磨損和失效概率，確保減震器使用壽命。宇通客車股份有限公司取得的“一種車輛及其懸架用互聯(lián)式空氣減震器模塊和空氣減震器”專利中，互聯(lián)式空氣減震器模塊包括四個減震器，通過互聯(lián)裝置實現(xiàn)對應(yīng)減震器腔的互聯(lián)，各減震器設(shè)氣路開關(guān)，當互聯(lián)裝置漏氣可關(guān)閉氣路開關(guān)，避免減震器漏氣影響阻尼減震作用。

在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。空氣型減振器是目前隔振效率最高的隔振器，比彈簧和橡膠的效果都要好、隔振效率非常高、體積小容易安裝，缺點就是需要半年檢查一次、氣壓小了就得補氣。

總之，空氣減震器作為汽車懸架系統(tǒng)的重要元件，在提高車輛行駛的平穩(wěn)性、舒適性和安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）