如果您的別克陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且點(diǎn)火不能進(jìn)入點(diǎn)火模式，可能是以下原因及解決辦法。

一是 PCM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用萬用表測量 3X 線路參考高線路和參考低線路之間電壓，若與同型號正常車不同，比如正常車為 2.4V 而故障車為 1.2V ，且將 3X 線路跨接線斷開測量點(diǎn)火模塊端為 2.5V ，那可能是 PCM 內(nèi)部故障，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并編程。

二是曲軸位置傳感器故障。7X 曲軸位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體后下部葉輪鑄在曲軸上，若出問題發(fā)動(dòng)機(jī)無高壓點(diǎn)火無法起動(dòng)。24X 曲軸位置傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)曲軸端部，工作異常也影響點(diǎn)火模式。

三是混合氣燃燒不良。像燃油供油壓力異常、火花塞極點(diǎn)間隙磨損、點(diǎn)火線圈故障等都會(huì)導(dǎo)致。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。比如燃油品質(zhì)差，添加劑多致進(jìn)氣道、節(jié)氣門或火花塞積碳，或者進(jìn)氣道內(nèi)漏氣低于標(biāo)準(zhǔn)值。

五是氣門正時(shí)問題。比如凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器柱塞卡住造成氣門正時(shí)延遲致氣缸無法正常工作無法啟動(dòng)。

總之，遇到這種情況要逐步排查，確定具體故障點(diǎn)再維修處理。另外，用診斷儀檢查若發(fā)現(xiàn)存在故障碼 P1374 且清除不了，故障碼設(shè)置條件為動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊接收的 24X 參照脈沖對 3X 參照脈沖之比不等于 8 ，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊接收的 24X 參考脈沖與凸輪軸位置動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊輸入脈沖之比等于 48 ，該狀況持續(xù) 10s 以上。能啟動(dòng)說明 7X 傳感器工作正常，查看數(shù)據(jù)流若點(diǎn)火提前角“0”度一直不動(dòng)，點(diǎn)火模式為“旁通”模式，24X 傳感器隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，而正常點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)啟用“點(diǎn)火”模式，點(diǎn)火提前角由 PCM 控制，24X 傳感器的數(shù)據(jù)到 1600r/min 時(shí)就不再上升。此時(shí)可將診療切入點(diǎn)選擇在 3 傳感器信號是否正常發(fā)送給了 PCM ，用示波器檢測，若有方波輸出說明點(diǎn)火控制模塊無故障。為排除線路故障，可用跨接線把點(diǎn)火模塊和 PCM 直接跨接。若仍不行，故障可能在 PCM ，可測量 3 線路參考高線路和參考低線路之間電壓來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）