嵐圖free混動模式和增程模式區(qū)別挺大。

先說增程模式，發(fā)動機主要負責給動力電池充電，不直接驅(qū)動車輛。像智能模式下，動力電池剩余電量在20%—25%左右增程器啟動發(fā)電機介入。純電優(yōu)先模式，剩余電量在13—17%左右增程器啟動。燃油優(yōu)先模式里，剩余電量在70—75%左右增程器啟動。保電模式時，剩余電量在80—83%左右增程器啟動。不同動力模式有不同應用場景。日常通勤距離不超150公里且充電條件好，選純電優(yōu)先模式，就像純電車。長途、高速行駛，智能模式或保電模式較好。充電方便，不考慮時間成本，智能模式或燃油優(yōu)先模式不錯。無充電條件且有外放電需求，保電模式或燃油優(yōu)先模式合適。

再說混動模式，發(fā)動機時而發(fā)電，時而直接驅(qū)動車輛，有時電池和發(fā)動機一起驅(qū)動車輛。

增程式車輛有優(yōu)勢，比如動力系統(tǒng)簡單，故障率低，成本相對較低。新款嵐圖FREE價格實惠還有空氣懸架，純電續(xù)航優(yōu)勢明顯，饋電市區(qū)油耗低，長途出行續(xù)航也沒問題。從駕駛體驗看，經(jīng)濟模式雙電機爆發(fā)力足但動能回收力度強。舒適和高能模式動力輸出柔和線性，深踩油門有推背感。運動模式動力響應快，加速效果好。郊游模式空氣懸架升高應對爛路舒適。

增程車發(fā)動機像“充電寶”，駕駛體驗是電動車的強勁動力和靜謐座艙，有發(fā)動機補能減少出行擔憂，但高速續(xù)航有虛、油耗高的問題，適合短途通勤多、有里程擔憂的用戶。混動車高速時切換為發(fā)動機驅(qū)動，應用范圍更廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）